Adif se compromete a suprimir el puente de Trobajo y las pasarelas de Miguélez y el CRE pero las vías del tren no se soterrarán

Sin entrar en datos concretos la alcaldesa ha remarcado que la solución permitirá suprimir el paso elevado de Miguélez, el puente de Trobajo y la pasarela del CRE.

«No podemos entrar en el detalle, pero ante la expectación que se ha levantado por la reunión estamos en condiciones de anunciar un acuerto para la integración del tren en el municipio», ha asegurado.

En todo caso, y según se ha remarcado desde el propio Ministerio, la solución planteada es «integral para todo el municipio» pero en ningún caso contempla el soterramiento de las vías, que se mantendrán en la cota actual.

Eso hace presuponer que la liminación de las actuales barreras se resolverá con amplios pasos subterráneos, si bien este aspecto no ha sido confirmado oficialmente. «La cota de la vía es inalterable», se ha remarcado al mismo tiempo que se ha incidido en que el resultado de la actuación será «adecuado a las necesidades».

De este modo y con la certeza de que no habrá soterramiento en las próximas semanas se irá «perfilando» este proyecto de integración «a lo largo de toda la vía», según Cabañas, en un acuerdo donde ha participado Adif, Renfe y el Sepes con un plan que eliminarán las «tres grandes barreras» existentes en el municipio.

Se trata, ha insistido la alcaldesa de San Andrés, de un proyecto de «integración total»y que la primera actuación, esta primera fase del mismo, irá de la mano con la llegada del AVE a Asturias, prevista para el mes de mayo de 2023.

Cabañas también ha querido despejar los posibles tintes «electoralistas» de este anuncio porque «siempre que están cerca las elecciones, parece que tiene algo que ver, pero llevamos más de tres años trabajando en ello». «Queremos que sea un proyecto reformador para San Andrés, que tenga duración y validez en el tiempo», ha apuntado.

Y es que el objetivo, apunta la alcaldesa, es «lograr una regeneración urbana en la que se pueda avanzar hacia un nuevo modelo de urbanismo» y esta propuesta ministerial debe de ser complementada por una reordenación urbana del entorno. «Se trata de lograr trascender desde la mera reivindicación ferroviaria para plantear un proyecto de integración», apunta.

Desde el Mitma se ha insistido en que la modificación de la cota de la vía ferroviaria no es factible para garantizar una solución de integración para San Andrés, de ahí que se hayan estudiado varias opciones de integración que hagan posible una reordenación urbana plena en todo el ámbito. Así, una vez lograda la eliminación de los puntos conflictivos, se dará cuenta a la ciudadanía de las diferentes posibilidades para que se pueda de forma conjunta diseñar el espacio urbano resultante de este proyecto.

De hecho, al comienzo de la reunión en el Ministerio, Camino Cabañas ha entregado a Xavier Flores las reivindicaciones planteadas por la Plataforma en Defensa del Soterramiento, tras el compromiso adquirido durante el último pleno, y de todos los grupos municipales de la oposición, según se estableció en la última junta de portavoces.

En la tarde de este jueves, a las 17:00 horas, el equipo de gobierno municipal de San Andrés se reunirá con el resto de grupos para comunicar este anuncio y explicar los distintos detalles y será en la tarde de este viernes, a la hora habitual de las reivindicaciones vecinales por este motivo, cuando se reunirá con dichas asociaciones para poner sobre la mesa dicho plan.

En este encuentro con Adif, también se ha puesto sobre la mesa el vial del Hospital de San Juan de Dios, en el que, según ha afirmado Cabañas, únicamente queda por definir «un trámite económico y administrativo» y la idea es abrirlo de forma inmediata con el plan inicial: dos carriles.

No es el proyecto definitivo, puesto que, según la alcaldesa, estarán pendientes de comprobar si es capaz de asumir toda la afluencia de tráfico prevista y, si no es así, darán marcha atrás para impulsar los cuatro carriles.

La alcaldesa también ha afirmado que se ha tenido que modificar el proyecto inicial debido al alza del precio de los materiales de construcción.