Huelga de Adif y Renfe

El Comité de Empresa critica que «los servicios no son mínimos, son máximos»

El 17 de marzo es la primera de siete jornadas de huelga y paros que se repartirán en varias semanas hasta el tres de abril. Una primera jornada que va a ir acompañada de otras medidas de protesta como una concentración frente a la sede de la Subdelegación del Gobierno en León.

Los convocantes, que el viernes 14 de marzo se reunirán para preparar esta manifestación y el resto de actos que acompañan a la convocatoria, piden el apoyo de toda la ciudadanía y que comprendan los motivos de la protesta a pesar de los posibles inconvenientes que puedan causar. Aunque a su parecer no serán muchos porque «el Ministerio no ha impuesto servicios mínimos, son máximos», critica Andrés Rubio Menchén, Presidente del Comité General de Empresa del Grupo Renfe.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha marcado esos servicios mínimos en un 65 por ciento para Media Distancia, del 72 para Alta Velocidad/Larga Distancia, del 50 para Cercanías (75 en horas punta), y del 24 para Mercancías. Todos ellos respecto a los servicios habituales según datos de la cartera que dirige Óscar Puente.

Desde el Comité General de Empresa del Grupo Renfe, que aglutina a los cinco sindicatos mayoritarios, aseguran que el Gobierno central «ha aprovechado aquellos trayectos afectados por obras o incidencias para 'vender' que se han reducido los servicios para la huelga. Es como si en una empresa con cinco trabajadores faltan dos porque están de baja y se dice desde la empresa que los servicios mínimos son tres, cuando en estos momentos eso sería contar con el cien por cien de la plantilla».

Ante el principal motivo que ha llevado a los trabajadores de Adif y Renfe a la huelga, el traspaso definitivo de Rodalies al gobierno autonómico catalán, advierten que «parece mentira que se tomen estas decisiones de usar al ferrocarril como instrumento político. Una decisión que va a aislar a Cataluña por tren cuando llevan años con las transferencias transferidas y no han hecho nada«.

Los sindicatos convocantes aseguran que las «otras comunidades que tienen las competencias transferidas tienen su contrato marco con Renfe pero Cataluña no, que es esencial para prestar servicio. Esto, lo único que va a servir es para crear una estructura paralela con muchos cargos y que no se invierta donde hace falta: personal, infraestructuras, maquinaria, vagones, seguridad...«.

Otro de los motivos principales para ir a la huelga, aseguran los convocantes, es que cuando «se buscaba un socio para potenciar Mercancías, que funcionaba perfectamente y era competitiva, con una sociedad con una naviera muy potente y que Renfe se encargara de la tracción, del transporte por tierra. De eso hemos pasado a desmantelarla para que ese servicio lo asuma una empresa privada».

«En un primer momento», añaden, «el Ministerio se comprometió a mantener la plantilla pero se está descapitalizando de forma encubierta para así justificar que Mercancías no tiene capacidad de asumir la carga de trabajo y pasar a la empresa que se haga con ello«.

Algunos de los trayectos afectados el lunes 17, primera jornada de huelga, son el tren que sale de León a las 18.50 con destino Madrid, al igual que los de las 8.00 y 15.13 a Sevilla. Ninguno de ellos está disponible para la compra de billetes. El miércoles 19 también hay dos trayectos de ida afectados a la ciudad hispalense: 8.00 y 10.33, este último con parada en Madrid, al que suma el de las 18.50 al igual que en la jornada del lunes con destino a la capital de España.

Para consultar qué trenes no ofrecerán su servicio habitual Renfe ha reforzado la información a los viajeros sobre los servicios mínimos a través de los canales de comunicación y atención al cliente: renfe.com; el teléfono 912 320 320, la cartelería de estaciones, la megafonía en trenes y estaciones, la app de Cercanías y las máquinas de información y venta disponibles en las estaciones.

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