La Variante 'comienza a rodar' y recibirá pasajeros en 2023 tras una década de espera y 2.000 millones de sobrecoste

Un «salto de gigantes»

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha asegurado este lunes a la conclusión del primer 'viaje' por la Variante de Pajares que la apertura del trazado supondrá finalmente una inversión próxima a los 3.800 millones.

En la actualidad se han invertido 3.700 millones, pero aún queda un 3% de la obra pendiente de inversión hasta su conclusión definitiva.

La ministra ha recordado que tras esa inversión la Variante es una realidad que tendrá en 2022 un periodo de prueba y recibirá sus primeros pasajeros «a finales de ese año» o en los primeros meses (opción más problable) de 2023.

Sánchez ha remarcado que la apertura de la Variante coincide con la eliminación del «fondo de saco en la estación de León».

Por su parte el presidente de Asturias, Adrián Barbón, ha remarcado que la apertura de la Variante supone un «salto de gigantes» para Asturias y para León.

Barbón ha remarcado además la importancia de que la Variante tenga «tráfico mixto» para viajeros y mercancías al mismo tiempo que ponía en valor el enorme esfuerzo realizado. «Estamos ante un día histórico de verdad», ha asegurado en rueda de prensa.

Fernández Mañueco destaca el carácter «vertebrador» de la infraestructura

El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, que este lunes ha asistido al primer viaje de prueba por la variante de Pajares, ha asegurado que esta infraestructura es estratégica por razones de competitividad social y económica, puesto que mejora las conexiones de los centros de producción con los puertos, especialmente por la conexión de la industria pujante, como la de Villadangos del Páramo, con el puerto de Gijón, impulsando la competitividad de las empresas de ambas comunidades. También por razones demográficas, ya que las infraestructuras ferroviarias vinculadas al transporte de mercancías también forman parte de la Estrategia Demográfica, al tiempo que apostar por el ferrocarril y los puertos en el transporte de mercancías es corregir desequilibrios gracias a un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente, ha afirmado el presidente.

Por todo ello, Fernández Mañueco ha asegurado que ésta es una infraestructura ferroviaria que significa conectividad, vertebración, oportunidades y calidad de vida para los ciudadanos. Además de suponer también más oportunidades de desarrollo para el Corredor Atlántico y potenciará la posición estratégica y del principal eje de transportes y comunicaciones de Castilla y León.

El presidente ha manifestado a la ministra la necesidad de garantizar el transporte para los habitantes de las zonas rurales, para lo que ha tendido la mano al Ministerio para hacer un esfuerzo compartido y ha defendido la conservación del actual trazado a través de la rampa de Tejares, con servicios y paradas en estos municipios rurales.

En este mismo sentido, ha abogado por seguir potenciando el transporte por carretera, que en el caso de Castilla y León se va a reforzar con la ampliación del transporte gratuito a la demanda.

Por otro lado, Fernández Mañueco ha reivindicado ante la ministra de Transportes la necesidad de que desde el Gobierno de España debe hacer todo lo que sea posible para la recuperación de los acuíferos al estado previo a las obras, ya que en caso contrario se producirá un gran daño a la ganadería, a la agricultura, a la biodiversidad y al medio natural. «De no ser posible, tienen que arbitrarse compensaciones que dejen al territorio indemne respecto a la situación anterior a las obras», ha subrayado el presidente, quien ha recordado que la Junta ha aprobado recientemente una ayuda económica a las Juntas Vecinales para profundizar en el estudio de las soluciones.