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Una cumbre protagonizada por los presidentes del Principado de Asturias, Adrián Barbón, y Cantabria, Miguel Ángel Revilla, junto con la Ministra de Transportes, Raquel Sanchez, y en la que Castilla y León no ha estado presente, ha evidenciado que los graves problemas de Feve (línea de ancho ibérico) de la que León forma parte nuclear, no conllevarán soluciones para esta provincia.
En esa misma cumbre, en la que se han tratado las cuestiones relativas al nuevo diseño de unidades de Feve que en su fase de proyecto determinaron que los nuevos trenes no podían pasar por algunos de los túneles, León se ha quedado fuera de las medidas de refuerzo y compensación por los errores cometidos.
Habrá trenes gratuitos en esas comunidades, se ampliará el cupo de encargos de nuevas unidades, se desarrollará un plan de seguimiento para evitar nuevos errores y se compensará a los usuarios con mejoras en las unidades actuales. Todo, en Cantabria y Asturias.
León no ha formado parte de un acuerdo estructural que afecta a sus transportes de forma nuclear. Los problemas de la vía estrecha en León son de una gravedad «absoluta», según recalcaron a última hora fuentes sindicales.
Feve suma doce años de espera a su situación de colapso en la capital, urge un plan de modernización de sus unidades, precisa de mayor personal y no alcanza a encontrar una viabilidad ofreciendo mejoras estructurales.
«Al primero que echamos de menos en la reunión de este lunes junto a Cantabria y Asturias fue al presidente de la Junta. Su ausencia lo que demuestra es que los problemas de León, como los de Castilla, no le importan nada», ha asegurado a última hora Luis Mariano Santos, secretario general de la Unión del Pueblo Leonés (UPL).
«Tenemos la sensación que ni está ni se le espera. Le importa tres narices lo que no sea Valladolid y el centro de la comunidad autónoma. Le da igual lo que ocurra en León o en Palencia. Es que le da lo mismo. ¿Cómo puede haber una reunión capital para León por el tema de Feve, con dos presidentes de comunidades autónomas presentes, y el presidente de la comunidad en la que está una de las líneas más importantes de esta compañía no estar presente», se ha lamentado.
Para la UPL la crítica no alcanza solo al PP y suma al PSOE: «Dónde está Cendón. El problema de los trenes de Feve es sobradamente conocido. No hace falta recordarle la chapuza del paso de Maristas y entonces ni hubo dimisiones».
Los acuerdos de Asturias y Cantabria, que excluyen a León, supondrán el rediseño de las nuevas unidades de Feve que ahora se entregarán en 2026. Igualmente se modifica el número de nuevas unidades que serán adquiridas pasando de 31 a 38.
De ellas 21 unidades se irán con destino a Cantabria y 17 más se estrenarán en Asturias. Ninguna unidad, en un contrato millonario, se podrá ver en la línea de León.
En realidad cualquier problema imaginable en Feve, se multiplica en el caso de León. Y no es nuevo. La 'vía estrecha' se mantiene en un punto muerto en la capital desde el 19 de septiembre de 2011, cuando la estación de Matallana dejó de escuchar el sonido de los trenes, que desde ese día se detienen en el apeadero de la Asunción.
Todo lo sucedido a partir de ese instante evidencia caos, falta de soluciones, desinterés y un olvido casi intolerable por parte de los gobiernos nacional y autonómicos visible en la foto de la cumbre celebrada este lunes y en la nula presencia de León en la misma.
Todo cuando la integración de Feve en León capital va camino de convertirse en un problema irresoluble. Adif mantiene paralizado el proyecto a la espera de una solución técnica definitiva que permita llegar a un acuerdo entre las partes, esto es vecinos, compañía y el propio Ayuntamiento.
El único avance anunciado hasta la fecha es una inversión de Adif en la zona por 2,8 millones de euros para la ejecución del proyecto de urbanización del sector NC06-03 de León, ubicado en el entorno de la estación de Matallana.
La inversión permite sanear el área y abrir nuevas áreas verdes y de esparcimiento en el centro de la ciudad, y que comprende toda la zona del entorno de la estación de Matallana, entre la Avenida de Padre Isla y el Colegio Maristas San José pero no concede solución alguna a los problemas.
Asturias y Cantabria contarán con trenes de Cercanías gratuitos hasta 2026 para compensar el error de los gálibos. Esta medida ha quedado sellada hoy en el denominado 'Acuerdo de la Castellana' y supondrá la transferencia de recursos a los Ejecutivos autonómicos a través de los Presupuestos Generales del Estado.
Según ha explicado la ministra de Transportes, durante los primeros meses de 2026 ya estarán en circulación los primeros trenes, dos años después de lo inicialmente previsto por Renfe. «Me dejado la piel, he depurado responsabilidades, hubo fallos iniciales y no puedo negar que me hubiera gustado tener mucho antes la información. No es ninguna chapuza la inversión que hemos puesto en marcha, y trabajamos para ofrecer el mejor servicio posible», ha remarcado Raquel Sánchez.
Dicho acuerdo incluye también la creación de la figura de un Comisionado para los servicios de Asturias y Cantabria.
Además, la ministra también ha anunciado que se enviarán 7 trenes más de los acordados inicialmente de forma que Asturias recibirá 17 y Cantabria 21.
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