Integración de Feve en León

Los trenes de Feve que en su diseño inicial son incapaces de pasar por los túneles de las vías de ancho métrico en Asturias y Cantabria por normativa de seguridad (la actual obliga a una mayor distancia del gálibo) son solo la punta del iceberg en los escándalos que afectan a la compañía Feve. En realidad ese no es el primer error de envergadura que acompaña a Feve, que tiene en León uno de sus problemas más graves y de mayor calado a nivel estructural. Leonoticias Los trenes de Feve que en su diseño inicial son incapaces de pasar por los túneles de las vías de ancho métrico en Asturias y Cantabria por normativa de seguridad (la actual obliga a una mayor distancia del gálibo) son solo la punta del iceberg en los escándalos que afectan a la compañía Feve. En realidad ese no es el primer error de envergadura que acompaña a Feve, que tiene en León uno de sus problemas más graves y de mayor calado a nivel estructural. Leonoticias Los trenes de Feve que en su diseño inicial son incapaces de pasar por los túneles de las vías de ancho métrico en Asturias y Cantabria por normativa de seguridad (la actual obliga a una mayor distancia del gálibo) son solo la punta del iceberg en los escándalos que afectan a la compañía Feve. En realidad ese no es el primer error de envergadura que acompaña a Feve, que tiene en León uno de sus problemas más graves y de mayor calado a nivel estructural. Leonoticias Los trenes de Feve que en su diseño inicial son incapaces de pasar por los túneles de las vías de ancho métrico en Asturias y Cantabria por normativa de seguridad (la actual obliga a una mayor distancia del gálibo) son solo la punta del iceberg en los escándalos que afectan a la compañía Feve. En realidad ese no es el primer error de envergadura que acompaña a Feve, que tiene en León uno de sus problemas más graves y de mayor calado a nivel estructural. 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