Se ha convertido en una «prioridad» para el Ministerio de Transportes tras la apertura de la variante de Pajares y el aumento del tráfico de viajeros en los servicios ferroviarios entre Madrid y León.
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El proyecto de la doble vía entre León y Palencia, una obra que se recordaba fue «eliminada» por un gobierno del Partido Popular, empezará a ser una realidad a inicios de 2025.
El secretario de Estado, José Antonio Santano, apuntaba a una ocupación media del 96% en los viajes de ferrocarril que transitan en este tramo, como él mismo pudo comprobar en su última visita a León.
«El éxito que tiene el AVE con León y con Asturias requiere mejorar la infraestructura. Estamos en ello», matizando posteriormente que el inicio de la obra se producirá en febrero y que los primeros kilómetros de la intervención se realizarán desde el intercambiador de Vilecha.
La segunda vía en la línea de Alta Velocidad entre Palencia y Vilecha, en el acceso a León, supondrá una inversión conjunta de 57,88 millones de euros en cinco contratos, que en algunos casos requerirán de hasta tres años para completarse. La tarea más compleja será compatibilizar la obra con el servicio ferroviario.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias tiene todo listo para dar paso a los trabajos, que afectarán a un tramo de 41,5 kilómetros con vía única entre la denominada bifurcación las Arenas, a la altura del municipio leonés de Bercianos del Real Camino, y la bifurcación Vilecha, a unos cinco kilómetros de la ciudad de León.
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Se trata de la intervención más avanzada, puesto que en el lado palentino los trabajos están en fases de estudio, tanto en lo relativo a la capital como a unos 36 kilómetros hasta Villada.
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