El tren Ruta de la Plata no llegará a la provincia de León hasta la década 2030-2040

Pero lo cierto es que «las cosas de palacio, van despacio» y más en Bruselas donde las obras de rehabilitación de esta conexión ferroviaria entre Plasencia y Astorga no llegaría a la provincia de León hasta la década 2030-2040.

Uno de los ayuntamientos que más ha luchado por la reapertura de esta línea, cerrada en 1985, ha sido el de Astorga cuyo alcalde, Juan José Alonso Perandones ha recibido con alegría y cautela la noticia. «Lo hemos trabajado mucho, junto a las Cámaras de Comercio y a los diputados, para que el Gobierno pidiese dicha inclusión a Europa», ha puntualizado.

Ha sido Perandones quien ha señalado que Europa, a propuesta de España, plantea dos niveles de actuación. Por una parte estaría la red básica principal con una inversión de unos 900 millones de euros que se debería ejecutar antes de 2030 en tramo Plasencia-Salamanca.

El segundo nivel de actuación sería la denominada Red Básica Ampliada que discurriría entre Salamanca y León. «Me inquietaba que no respetarán el ramal original hasta Astorga pero tanto desde las Cámaras de Comercio como los diputados me han confirmado que se refiere a la provincia , respetando el tramo a Astorga». Estas obras se ejecutarían en la década de 2030 a 2040. Los trabajos incluyen la adaptación del ancho al europeo permitiendo todo tipo de transporte.

El proyecto también incluye una conexión con Mérida, Sevilla y Huelva que se llevaría a cabo después de 2040.

A pesar de esta noticia, Perandones ha solicitado al gobierno que se mantenga limpia la vía. «No hace falta crear vías verdes, algo a lo que Astorga siempre se ha negado, sino mantener el trazado decente, los arcenes y aledaños», ha explicado el alcalde quien recuerda que en algunas zonas del trazado se ha levantado. «Quintando en la zona de Béjar el resto del territorio es propiedad del gobierno y se va a reutilizar», puntualiza.

Asimismo, el edil astorgano pone el énfasis en que este reconsideración da una nueva perspectiva al patrimonio férreo no solo de las vías sino también en estaciones, muelles o viviendas. «Esta vía, además, va paralela a la calzada romana de la Vía de la Plata y a la Cañada Real por lo que hay un trio de cuestiones de importancia histórica: la calzada, la trashumancia y el ferrocarril», concluye.