Los sindicatos convocan cinco días de huelga en Renfe y Adif contra el traspaso de Rodalies

Este miércoles el comité trasladará a la empresa su intención de convocar esta huelga en el seno de la Comisión de Conflictos Laborales y, pasados tres días, hará la convocatoria oficial, que tiene que darse 10 días antes del primer día de huelga.

UGT exige al ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el cumplimiento de una serie de «premisas innegociables» y que se resumen principalmente en el mantenimiento de la integridad tanto de la Red de Infraestructuras Ferroviarias (gestionadas por Adif), como de Renfe Operadora, a la vez que se deben garantizar los derechos de los trabajadores y trabajadoras ya que el acuerdo no recoge información respecto a las condiciones laborales de las plantillas, tanto del operador como del administrador de la infraestructura

«Entendemos que si bien los planteamientos del acuerdo (PSOE-ERC) no son en idénticos términos para Adif y para Renfe Operadora, ello no es óbice para manifestar nuestra oposición a la medida planteada y exigir un compromiso firme que dé garantías para los colectivos que representamos en ambas empresas en los mismos términos», señala el comunicado de UGT.

Desde el Ministerio defienden que se trata solo de un acuerdo político que no aborda, por el momento, aspectos técnicos sobre cómo se llevaría a cabo este traspaso de competencias entre Estado y Generalitat.

Al mismo tiempo, desde el Govern catalán han asegurado que se garantizarán las condiciones laborales de todos los trabajadores y que se hará un convenio de colaboración entre Generalitat y Renfe para facilitar la movilidad laboral.

Los comités generales de empresa de Renfe, constituido por Semaf, UGT, CC.OO., CGT y SF, y de Adif, en este caso conformado por CC.OO, UGT, CGT, SCF Y SF, han explicado que la convocatoria de huelga responde también a lo que llaman una «privatización encubierta» de Renfe Mercancías.

El consejo de administración de la compañía aprobó recientemente proponer a Medlog, empresa del grupo MSC, como potencial socio estratégico para su área de Mercancías, en cuyo capital entraría con una adquisición de entorno al 50% del capital.

Los sindicatos consideran que esta decisión, junto con el traspaso de Rodalies, supone «decisiones equivocadas y deficientes para el erario público, el derecho de las personas trabajadoras y el funcionamiento del sistema ferroviario».