¿Es posible viajar en el coche sin ningún tipo de ruido del exterior?

De esta manera ya sería posible hablar con los demás ocupantes o disfrutar de la música sin molestos sonidos del asfalto, el 'eco' dentro de un túnel o de la rodadura de tus neumáticos gracias a este tipo de cristales. Y es que a diferencia del vidrio de seguridad de serie que se emplea en las ventanillas laterales y la luna trasera, el opcional consta de cinco capas: una de cristal, tres de PVB (butiral de polivinilo) y otra última de cristal. De las tres capas intermedias, la central es una película acústica especial que absorbe gran parte de las vibraciones y reduce el ruido exterior hasta un 7,3 por ciento, dentro de un rango de frecuencias de entre 630 Hz y 6,3 kHz.

«Dicho así no parece mucho, pero todos los que han experimentado alguna vez la diferencia en condiciones reales se muestran entusiasmados», añade Ochs. Esto supone una cobertura óptima del rango en el que el oído humano reacciona con más sensibilidad (entre 3,5 y 4,0 kHz). No obstante, algunos sonidos como los de las sirenas de la policía, los bomberos y las ambulancias superan el aislamiento sin alterar su volumen, puesto que alcanzan frecuencias de entre 360 y 630 Hz prácticamente en todos los países del mundo.

Asimismo, Porsche aplica sus cristales acústicos en todo el perímetro del coche, es decir, hasta en las lunas triangulares posteriores más pequeñas. Entre sus ventajas se encuentran algunas adicionales como la reducción de peso. En el caso del Panamera, esto supone aproximadamente 2 kilogramos de diferencia. Por otra parte, también mejora la protección antirrobo. La insonorización adicional se puede pedir siempre en combinación con el vidrio térmico opcional, que presenta el mismo aspecto que el de serie. Por supuesto, todas estas cualidades se pueden combinar con las populares lunas tintadas. Para los modelos de dos puertas, el cristal opcional de construcción ligera ofrece una protección acústica equiparable.