Falsos mitos sobre los coches híbridos enchufables

El modo 100% eléctrico es solo para ciudad: ¡Falso! «El vehículo híbrido enchufable está predeterminado para hacerlo, siempre que pueda, en eléctrico», explica Neus Mesalles, ingeniera de Vehículo Completo de Seat. Circular libre de emisiones permite, además, hacerlo sin preocuparse de las restricciones anticontaminación presentes en cada vez más localidades y gozar de ventajas, como carriles reservados y facilidades de aparcamiento, para estos vehículos.

Un trabajador medio no suele recorrer más de 25-30 kilómetros por recorrido, e incluso menos si una madre o un padre tiene que llevar o recoger los niños al colegio o hacer recados. Y un modelo híbrido enchufable, por ejemplo, como el Seat León e-Hybrid, suele superar fácilmente los 60 km en modo eléctrico. «Con la autonomía que tiene el vehículo, nos da para ir y volver cómodamente». Además, la batería se va recargando a través del sistema de frenada regenerativa. «Cada vez que frenamos, en la pantalla de info-entretenimiento vemos que las ruedas aparecen en verde y las flechas azules que identifican el modo eléctrico van hacia la batería. Así sabemos que estamos regenerando energía», comenta.

Solo para velocidades urbanas: ¡Falso! «Muchas veces se asocia el modo eléctrico a velocidades bajas, propias de la ciudad, pero podemos comprobar en rutas interurbanas cómo estamos circulando a la máxima que permite la vía, en este caso de 120 km/h», indica Mesalles.

Los híbridos consumen más: ¡Falso! Si lo que se necesita es superar dicha autonomía 100% eléctrica, se selecciona el modo híbrido. En ese momento, «ambos motores, el eléctrico y el de combustión, se alternan automáticamente con el fin de ofrecer la máxima eficiencia energética», asegura. «Y cuando aceleramos rápidamente, los dos motores funcionan a la vez ofreciendo la máxima potencia», añade.

Los híbridos no son para viajes largos: ¡Falso! El modo híbrido permite no solo la combinación automática de los dos motores, sino también su configuración manual. Podemos pedirle reservar la carga eléctrica que queramos para más adelante, o bien recargar la batería durante la marcha usando el motor de combustión. «Con un híbrido enchufable tenemos la tranquilidad de poder hacer los kilómetros que queramos, independientemente de la autonomía eléctrica», sostiene la ingeniera. «No hay que tener miedo a lo nuevo. La combinación de ambas tecnologías, la eléctrica y la de combustión, ofrece muchas ventajas», concluye.