Porsche Taycan GTS y GTS Sport Turismo: gran nivel de autonomía y versatilidad

Ambas versiones GTS cuentan con tracción total de serie y disponen de dos motores eléctricos –uno en el eje delantero y otro en el trasero– que le otorgan una potencia de 517 CV. No obstante, cuando se activa 'Launch Control', el GTS presenta una potencia durante el 'over-boost' de hasta 598 CV.

El GTS utiliza una estrategia de propulsión especialmente eficiente. En los modos de conducción 'Normal' y 'Range', el motor eléctrico delantero se desacopla prácticamente por completo en funcionamiento con carga parcial y se conecta sin corriente. Tanto si el vehículo está parado como durante la navegación, no se produce par motor en ninguno de los ejes. Esta rueda libre eléctrica reduce las pérdidas de adherencia.

Los numerosos detalles en negro o en colores oscuros en el exterior son un elemento típico del GTS, como el carenado delantero, la base de los retrovisores exteriores o las molduras de las ventanillas. Además, la nueva variante del Taycan puede equiparse con el paquete Sport Design, que incluye revestimientos exclusivos para la parte delantera y los faldones laterales. El interior también es exclusivo y elegante, en el que sobresale, sobre todo, sus asientos deportivos Plus adaptativos delanteros, de serie, que combinan un soporte lateral deportivo con comodidad en los trayectos largos.

En detalle, el modelo Sport Turismo puede transportar hasta tres bicicletas gracias a su portabicicletas trasero especial, que es fácil de usar y se pliega de forma compacta. El portón trasero también se puede abrir cuando está cargado. Además, Porsche Tequipment ofrece cofres de techo para las tres versiones de carrocería Taycan, incluyendo también un modelo Performance autorizado y probado para una mayor velocidad.

Cabe resaltar como nuevo equipamiento especial en ambas versiones el techo panorámico con 'Sunshine Control'. Gracias a una película de cristal líquido que se activa de forma eléctrica, puede pasar de transparente a mate. Así, los ocupantes quedan protegidos de deslumbramientos mientras que el habitáculo no se oscurece. El techo está dividido en nueve segmentos que pueden conectarse individualmente, una novedad a nivel mundial en el sector automovilístico.

Ambas versiones son rápidas, eficientes y realmente cómodas. Las mínimas diferencias en dimensión o capacidad no harán que la conducción sea diferente. De hecho, es un modelo en el que es fácil olvidar que vas en un eléctrico gracias al Porsche Electric Sport Sound (no es el 'rugido' de un deportivo que todo amante de la conducción adora, pero resulta realmente excitante), a su par motor de 800 Nm que le otorga una aceleración brillante, por su preciso pase por curva, así como por su dinamismo. Y el peso no es ningún inconveniente. Desde luego, no es apto para todos los bolsillos, pero un modelo muy a tener en cuenta si buscas aunar deportividad y electrificación en un alto nivel.