Polestar 4: el vehículo eléctrico que trae el futuro a la actualidad

La aerodinámica se ve reforzada por el morro bajo, las manijas de las puertas retráctiles, el acristalamiento al ras con ventanas sin marco, las aletas aerodinámicas traseras y la optimización del flujo de aire alrededor de la barra de luces trasera. Todo esto se traduce en una dinámica de conducción muy precisa, lo que permite atacar las curvas más cerradas de forma quirúrgica y de esta forma consigue transmitir sensaciones de estar pilotando un deportivo.

Polestar 4, de casi cinco metros de largo y dos de ancho, presenta un espacio interior generoso, especialmente en las plazas traseras donde los pasajeros disfrutan de un asiento reclinable. La iluminación ambiental ajustable está inspirada en el sistema solar, lo que permite a los usuarios personalizar el entorno de conducción.

Estarán disponibles versiones, con motor único y doble: Las versiones con motor único contarán con tracción trasera. Los amortiguadores activos se incluyen en la versión de doble motor. Las llantas varían de 20 a 22 pulgadas de tamaño, según la versión, con neumáticos suministrados por Pirelli y Michelin.

Ambas versiones de larga autonomía equipan una batería de 100 kWh. El motor dual de autonomía extendida presenta 400 kW (544 CV) y es capaz de recorrer hasta 590 km WLTP. El modelo de motor único presenta 200 kW (272 CV) y una autonomía de hasta 620 km WLTP. Un embrague de desconexión permite que el automóvil desactive el motor eléctrico delantero cuando no sea necesario, para maximizar el alcance y la eficiencia.

Todas las versiones incluyen carga de hasta 200 kW CC y 22 kW CA. Se incluye carga bidireccional, con capacidad futura de vehículo a carga (V2L) que permitirá que dispositivos externos obtengan energía del Polestar 4. Se incluye una bomba de calor de serie, que aprovecha el calor ambiental para acondicionar la cabina y la batería.

Una función de optimización de conducción permite al conductor seleccionar entre modos de conducción de rango o rendimiento en la versión de motor dual de largo alcance. El modo Performance mejora la capacidad de respuesta del tren motriz y activa ambos motores en todo momento para una entrega total de potencia y el mejor rendimiento. El modo Range prioriza la eficiencia, adaptando el tren motriz a un estilo más tranquilo y obliga a utilizar únicamente el motor trasero.

El nuevo modelo de Polestar presenta un techo solar con tratamiento electrocrómico opcional, lo que permite que se oscurezca o sea transparente según la luz exterior. Gracias a la eliminación de la luneta trasera, el techo de cristal se extiende más allá de las cabezas de los ocupantes traseros.

El espejo retrovisor se reemplaza por una pantalla de alta definición que muestra imágenes en tiempo real. Sin embargo, este avance tecnológico requiere un entrenamiento por parte del conductor, que necesita unas décimas de segundo para enfocar la pantalla en la que se reproduce lo que ocurre detrás del vehículo. La cámara está montada en el techo, muy por encima del portón trasero, en una carcasa estructurada mantiene limpia la lente de la cámara.

Las opciones de color incluyen el Storm y Electron, y un nuevo color interior único, Mist. En este modelo se usan materiales reciclados, que unido al uso de energía 100% renovable durante la producción de materiales, tiene la huella de carbono muy baja.

En Polestar 4, el sistema de información y entretenimiento impulsado por el sistema operativo Android Automotive y la plataforma Snapdragon Cockpit utiliza una pantalla orientada al paisaje de 15,4 pulgadas. Con Google integrado, incluido Google Assistant, Google Maps y Google Play.

Al igual que con todos los demás automóviles Polestar, las actualizaciones periódicas inalámbricas (OTA) permiten enviar nuevas funciones y mejoras de forma remota a todos los vehículos, eliminando la necesidad de visitar un taller para obtener el software más reciente.

La seguridad es importante para Polestar por sus orígenes vinculados a Volvo. Por esta razón el modelo 4 cuenta con lo último en tecnología de seguridad. Se incluyen hasta nueve airbags. De serie lleva un total de doce cámaras, un radar y doce sensores ultrasónicos. Esto incluye una cámara de monitoreo del conductor, que sólo transmite datos y no graba video, para monitorear los ojos y los movimientos de la cabeza del conductor y ayudar a evitar incidentes relacionados con la fatiga o la incapacitación. Junto con la detección práctica en el volante, el sistema de monitoreo del conductor ayuda a mantener al conductor involucrado activamente en la conducción, según sea necesario.

Una pantalla del conductor de 10,2 pulgadas está montada delante de la columna de dirección e incluye información sobre velocidad, batería y autonomía. Cuando se activan varios sistemas de asistencia, un entorno virtual puede mostrar a otros usuarios de la carretera, funciones de asistencia a la conducción actuales e información de navegación. Para reducir las distracciones, una pantalla frontal (HUD) con un área de proyección de 14,7 pulgadas frente al conductor transmite información clave del vehículo, telefonía y navegación al parabrisas, mejorando aún más la atención del conductor. Una función inteligente de «modo nieve» para el HUD cambia el color del texto de blanco a amarillo, mejorando la visibilidad en entornos nevados.