Fiat 600e La Prima: Urbano, viajero… y eléctrico

Para comprobar que un coche eléctrico puede ser viajero además de urbano, hemos probado al Fiat 600e en un trayecto cercano a los 300 kilómetros.

Una distancia que no parece un gran reto cuando la autonomía WLTP certificada es de 406 kilómetros con un consumo medio de 15,2 kWh/100 km. Pero esa prueba oficial se hizo en un entorno urbano. Nosotros hemos querido exigirle un comportamiento similar a un modelo de combustión, circulando por autovía, donde el coche se desplaza a 120 km/h, lo que dispara su consumo es más elevado (17,6 kWh/100 km) como pudimos comprobar.

Es cierto que cuando te enfrentas a un viaje largo en un modelo eléctrico tienes que 'resetearte' mentalmente para no entrar en fase de angustia al ver como cae la aguja de la autonomía. Hay que cerrar los ojos y convencerte de que vas a llegar. Para conseguirlo, lo primero de todo es que hay que ser muy legal y ajustarse al milímetro a las limitaciones de velocidad. Cumpliendo esa premisa, lo demás es dejarse llevar.

Cogemos el Fiat 600e en Soria, con la batería cargada al 95% y la promesa de que seríamos capaces de circular 382 kilómetros. Tras recorrer más de 250 kilómetros, aparcamos en nuestro destino final con un 15% de carga y una autonomía restante de 44 kilómetros. Hacemos casi todo el trayecto con el control de velocidad activado para no consumir en exceso, pero eso ha significado que circulamos a 120 km/h casi las dos horas y 24 minutos empleadas en el recorrido.

La versión que hemos conducido del Fiat 600e es La Prima, la más alta del modelo. Es un vehículo del segmento B que supera levemente los cuatro metros (4,17), pero que en el interior transmite una sensación de amplitud que invita a viajar, de hecho, su maletero de 360 litros permite alojar hasta cuatro maletas trolleys y aún sobra espacio para otros bultos menores.

Además, el asiento del conductor está equipado con regulación eléctrica y función de masaje de la espalda. Están tapizados en piel sintética de color marfil con el monograma Fiat con detalles en turquesa y calefacción de 3 niveles. En su interior, el Fiat 600e ofrece terapia de color y se pueden seleccionar hasta 8 tonos diferentes para la luz ambiental. La versión La Prima está disponible en 4 colores diferentes: sol de Italia, mar de Italia, tierra de Italia y cielo de Italia. El que hemos conducido es el sol de Italia (naranja intenso).

El 600e, de momento solo con versión eléctrica (la versión híbrida llegará en verano), cuenta con un motor de 115 kW (156 CV). El nuevo modelo de Fiat monta baterías de iones de litio con una capacidad de 54 kWh y, para optimizar el tiempo de carga, está equipado con un sistema rápido de 100 kW que se traduce que en menos de media hora puede recuperar el 80%.

El modelo también viene con un cargador de abordo de 11 kW y un cable Modo 3 para enchufar, que garantiza una carga completa en menos de 6 horas. De cara a sacar el máximo partido al motor eléctrico, el 600 presenta tres modos de conducción –eco, normal, sport–. Naturalmente, la prueba en el viaje hacia Soria lo hicimos en modo eco para maximizar al máximo la autonomía.