¿Buscas una trail para el carnet A2? Atento a la Macbor Montana XR5 510

Sobre todo gracias a la excelente combinación entre su envidiable ligereza (solo 178 kg en seco), la máxima potencia permitida para este tipo de permiso (47 CV) y un equipamiento Adventure de serie de primer nivel. Además, es una auténtica «todoterreno» divertida y eficaz en cualquier entorno: desde una pista de tierra a una autopista, pasando por recorridos urbanos y carreteras reviradas tal como ha demostrado en diversas ocasiones. Sin olvidar su buen precio: 6.199 euros.

En lo que a diseño se refiere, la Montana XR5 510 cuenta con una nueva decoración de aire aún más deportivo que le confiere un renovado y potente atractivo; e incorpora dos opciones de asiento, Standard (841 mm) y Low Seat (820 mm), haciéndola accesible a todo tipo de pilotos.

Bajo el chasis «esconde» un nuevo motor con mejor rendimiento: su propulsor sigue siendo un motor bicilíndrico DOHC de 8 válvulas con refrigeración líquida e inyección electrónica BOSCH, presentando ahora un mayor cubicaje pasando de 471 a 498 cc y otorgando una potencia máxima de 47 CV a 8.500 rpm, mejorando también su par motor de 43 Nm a 45 Nm.

Aunque lo más llamativo quizás, a nivel tecnológico en la actualidad, es la pantalla TFT de 5 pulgadas a color con conectvididad mirroring. Este moderno display ofrece una visualización clara en todas las condiciones y permite proyectar rutas directamente desde el móvil gracias a la conectividad con la app Carbit Ride. Además, incorpora dos modos de personalización del interfaz y modo día y noche, ofreciendo una visualización clara y fácil en todas las condiciones ambientales.

Asimismo, el buque insignia de Macbor mantiene el equipamiento y componentes que la han convertido en un referente de su categoría como las suspensiones de la XR5 510, firmadas por KYB, garantizan una excelente conducción en cualquier terreno. La horquilla delantera invertida de 41 mm regulable en extensión, compresión y rebote cuenta con un recorrido de 196 mm; mientras que el monoamortiguador trasero multi-ajustable ofrece un recorrido de 210 mm para garantizar una absorción de impactos superior y un control excepcional hasta en las situaciones más exigentes.

Las ruedas tipo «Rally» destacan por sus llantas de aluminio anodizado de la marca AKRONT, bujes de aluminio, radios cruzados de acero inoxidable y neumáticos METZELER Tourance tubeless. Estas características aseguran una excelente manejabilidad, agarre y tracción tanto en asfalto como en terrenos off-road.

Al igual que un sistema de frenado premium firmado por NISSIN que cuenta con doble disco wave flotante de 298 mm en acero ultraligero y pinzas de freno con doble pistón en la rueda delantera, y un disco de 240 mm con pinza de freno en la trasera. El sistema ABS desconectable ofrece tres modos para adaptarse a las preferencias del piloto: asistencia en ambas ruedas, sólo en la delantera o totalmente desconectado.

Y, casi lo más importante, la seguridad. Ante esto incluye barras de protección anticaída, caballete central, protector de bajos en aluminio, protectores de manos o una pantalla regulable en dos posiciones, además de dos tomas de corriente de 12 V y USB. De hecho, para asegurarla aún más, el manillar, las tijas de dirección, las llantas y bujes, el basculante, las estriberas y hasta la parrilla trasera y el caballete lateral de la XR5 510 son de aluminio. Y no sólo eso; también el bastidor -gracias a la utilización de un acero especial- es un 15% más ligero, aunque un 40% más resistente de un acero convencional. El resultado es un peso total en seco de 178 Kg que convierten a la XR5 510 en la moto más ligera de su categoría.