Bimota Tera: primera cross over de la marca

El modelo Tera es el último desarrollo del concepto de chasis TESI con un diseño que ofrece una distribución del peso delantero del 52,5% que los ingenieros de Rimini consideraron óptima para una Performance Cross Over de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 1000 centímetros cúbicos de Kawasaki que ofrece una potencia de 200 caballos. Bimota también ha proporcionado a esta nueva motocicleta las últimas versiones de los sistemas de control dinámico introducidos por Kawasaki en sus motocicletas deportivas más potentes y exclusivas. TERA ofrece unas prestaciones líderes en su categoría (en las pruebas, de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,2 segundos).

El chasis es completamente nuevo con dos placas de aleación de aluminio de serie para contener el peso y bajar el centro de gravedad. Diseñar la carrocería desde cero también significó que los diseñadores pudieran incorporar nuevas características. Las alforjas son las más grandes jamás vistas en una Bimota y el asiento trasero ofrece espacio para transportar a un pasajero con total comodidad. Incorpora un completamente nuevo efecto anti-hundimiento diseñado desde cero con el objetivo de producir una motocicleta que se adapte a cada estilo de conducción en todo tipo de carreteras, combinando un buen confort, características exclusivas y capacidades de conducción impecables. Este chasis es la evolución del modelo TesiH2 de Bimota, mientras que la carrocería está fabricada con materiales que van desde el aluminio hasta la fibra de carbono.

El desarrollo de las prestaciones dinámicas se centró en la creación de una motocicleta sin precedentes y la TERA cuenta con un sistema de dirección único e innovador desarrollado con el objetivo de lograr un radio de giro de 35 grados. En comparación con el de la TesiH2, el nuevo sistema de dirección patentado permite un radio de 8 grados más manteniendo el manillar directamente conectado a la rueda delantera mediante una solución multibrazo que lo hace más sensible a las irregularidades de la carretera y en las frenadas. Esta tecnología también optimiza el máximo rendimiento en las curvas gracias a la distribución variable y continua de la rigidez del paso y al centro de balanceo activamente reducido (reducido hasta 30 milímetros).

La nueva TERA ofrece una impresionante variedad de funciones de asistencia al conductor de serie, muchas de las cuales se han desarrollado en colaboración con Kawasaki, incluido el control de crucero, asistencia y embrague antirrebote, pantalla TFT a todo color e iluminación LED. El escape de titanio Akrapovic es de serie y cuenta con un silenciador deslizante de titanio liviano con un logotipo grabado con láser, una tapa de carbono y un protector térmico también de de carbono.

Este escape con su catalizador está homologado y tiene la homologación ECE (Euro 5+). Además, tomas de corriente USB y de 12 V CC, los puños son calefactables, un cómodo asiento para el pasajero, bolsa sobre depósito y el gran parabrisas forman parte del programa de accesorios originales de la marca.

La venta estará asumida por los concesionarios de Kawasaki así como el mantenimiento regular con piezas de repuesto originales.