Un coche de ocasión electrificado puede ser el doble de caro que uno nuevo

En el octavo mes, los electrificados suman el 11.08% del mercado general, 3,6 puntos más que el año anterior. En los ocho primeros meses, se suman 78.579 unidades de vehículos electrificados, que, aunque supone un incremento del 51,7% respecto a 2022, todavía las ventas mensuales se sitúan en volúmenes muy bajos para alcanzar los objetivos mínimos de mercado para este 2023 y cumplir con las exigencias de reducción de emisiones.

Si bien por definición un vehículo nuevo tiene un precio mayor que un usado, en una comparativa metiendo el electrificado la situación cambia. En concreto, un VO electrificado es hasta un 54% más caro que un VN -independientemente de su motorización-, según Autoscout24 a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz.

En concreto, un conductor que quiera hacerse con un vehículo de ocasión electrificado deberá desembolsar de media 36.700 euros, frente a los 23.859 euros que cuesta uno nuevo, según la Agencia Tributaria.

Y es que el factor precio se erige como uno de los principales escollos para aquellos conductores que quieran descubrir una nueva tecnología como es la eléctrica, máxime cuando el contexto económico viene marcado por la inflación y cómo los españoles, en su faceta de consumidores, están priorizando el día a día (facturas y la cesta de la compra, principalmente) y la satisfacción inmediata (vacaciones) sobre gastos que implican un largo plazo y, en muchos casos, una financiación, como una vivienda o un vehículo.

Entre los afortunados que pueden permitirse comprarse un electrificado usado, actualmente tienen dónde elegir. En concreto, hay una oferta disponible de 31.338 unidades. Y es que, si se remonta la vista atrás, el stock disponible respecto al año pasado ha subido en un 42% (22.062 vehículos) debido principalmente a la renovación de flotas y al incremento en las operaciones de renting.

Por todo ello, no resulta extraño que los coches electrificados de segunda mano estén necesitando más tiempo para encontrar propietario. En este sentido, requieren cerca de tres meses (81 días) hasta que tienen nuevo conductor, cuando el verano pasado era algo más de dos meses (68 días).

Por todo ello y a pesar de la mayor preocupación ambiental existente, muchos conductores optan por motorizarse de una forma asequible y continúan eligiendo coches de segunda mano de combustión y antiguos. Así, aunque las ventas de VO subieron un 2,6% de enero a agosto respecto al mismo periodo del año pasado, la gran mayoría de las operaciones -concretamente un 58%- son de coches con más de 10 años de antigüedad.

Y, aún con todo, esta subida se sigue comparando con un periodo de 2022 en gran medida marcado por la coyuntura social y económica (variedad Omnicrom de la COVID-19, guerra de Ucrania, etc.).

Según Ignacio García Rojí, portavoz de Autoscout24, «la paulatina implementación de las áreas de bajas emisiones ZBE entre 2023 y 2024 en más de 150 ciudades españolas debería animar a los conductores a inclinarse por los vehículos electrificados y los híbridos, pero el mercado debe empezar a también poner el foco en el usado como vía de entrada alternativa a este nuevo mundo ajeno a la combustión y, entre todos, hacer un esfuerzo para una mayor accesibilidad.»