Para carretera y campo

EL nuevo Subaru Forester mejora su dinámica de conducción gracias al nuevo motor 2.0i HYBRID, con etiqueta ECO de la DGT

Manu Cortés

Sábado, 21 de diciembre 2024, 06:58

El Forester ha sido un modelo clave para Subaru desde su lanzamiento en febrero de 1997. Un vehículo que rompió con lo establecido, al salir al mercado para competir con los SUV de fabricantes de prestigio en el mundo del 4x4, en un momento en el que Subaru era conocido principalmente por sus berlinas deportivas, gracias a sus triunfos en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El Forester de sexta generación combina el exclusivo sistema de tracción total simétrica (SAWD) permanente de Subaru, con una versión optimizada y personalizada del motor híbrido e-BOXER. También se ha mejorado el sistema X-MODE con dos modos de conducción que ahora funciona cuando el vehículo está en movimiento tanto hacia adelante como hacia atrás. Además, mantiene una distancia al suelo de la carrocería de 220 mm, que es líder en su clase. El nuevo Subaru Forester se pone a la venta con tres acabados diferentes: Active (40.400 euros), Field (42.900 euros) y Touring (44.900 euros).

La comodidad de marcha y la facilidad de uso del nuevo Forester se han mejorado significativamente gracias a la integración de asientos que evitan los movimientos de cabeza y reducen el dolor de espalda y de cuello, así como el mareo. El habitáculo interior ahora ofrece una presión sonora reducida, minimizando el ruido de la carretera y del motor para una experiencia más silenciosa. La zona del maletero es lo suficientemente amplia como para albergar cuatro maletas grandes, mejorando aún más la practicidad.

El frontal del nuevo Forester es completamente diferente al de su antecesor. Presenta una línea horizontal que cruza la parrilla delantera y la conecta con los faros, incrementando la sensación de amplitud. Las delgadas luces LED y los faros oscurecidos, situados justo por debajo, le proporcionan un aspecto más actual. El parachoques delantero, rodea los faros antiniebla, perfectamente integrados en el diseño general del vehículo. El portón trasero se ha elevado, lo que garantiza más espacio interior, mientras el cristal tiene menos inclinación para aumentar la sensación de espacio en la zona de carga.

Imagen principal - Para carretera y campo

Imagen secundaria 1 - Para carretera y campo

Imagen secundaria 2 - Para carretera y campo

El nuevo Forester mantiene prácticamente las mismas medidas que el modelo al que sucede. Es un poco más largo 4.670 mm (+ 30 mm) y un poco más ancho 1.830 mm (+ 15 mm), manteniendo inalteradas la altura (1.730 mm), la distancia entre ejes (2.670 mm) y la anchura de las vías delantera y trasera, de 1.565 mm y 1.570 mm, respectivamente. Fiel a la tradición de Subaru de ofrecer SUV con muy buenas capacidades fuera del asfalto, el nuevo Forester destaca por sus buenas cotas de vehículo todoterreno. Así, por ejemplo, el Forester mantiene la notable cifra de distancia mínima al suelo de 220 mm. Además, tiene un ángulo de ataque de 20,3º, ventral de 21,0º y de salida de 25,7º.

El nuevo Forester presenta un interior espacioso, tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, con un amplio espacio para la cabeza y para las piernas. También cuenta con unos nuevos asientos delanteros que evitan los movimientos y los balanceos de la cabeza, con una reducción en un 15 y un 44 por ciento, respectivamente, con respecto al anterior modelo. Los ajustes aplicados en varios puntos del vehículo también han permitido reducir la presión sonora de la cabina, el ruido de rodadura y el ruido del motor.

El nuevo Forester viene equipado con un nuevo sistema de infoentretenimiento Full HD, con una pantalla de 29,5 cm posicionada verticalmente en el centro del salpicadero. La gran pantalla y el nuevo sistema de información y entretenimiento han mejorado significativamente la operatividad del ajuste de elementos como la climatización, la configuración del vehículo o el sistema de sonido, además de mejorar significativamente las funciones de seguridad. Además, ahora es posible la conexión inalámbrica de teléfonos inteligentes con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.

El nuevo Forester conserva la distintiva combinación de tracción total simétrica permanente con el sistema híbrido e-BOXER, diseñado a medida para este vehículo. Este sistema gestiona automáticamente la relación de potencia y par entregados por ambos motores para adaptarse de la manera más eficiente a las condiciones del trayecto y, al mismo tiempo, ofrecer un mejor consumo de combustible. Se compone de un motor bóxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos, 2 litros de cilindrada e inyección directa, combinado con un motor eléctrico, acoplado a la transmisión automática Lineartronic, conjunto con el que se logra una mayor capacidad de respuesta del propulsor. La potencia máxima total del nuevo Forester es de 153 caballos y un par de 248 newton-metro a 4.000 vueltas. Se complementa con una batería de alto voltaje de 118 voltios de 0,6 kWh de capacidad, situada detrás de los asientos traseros. Su consumo combinado es de 8,1 litros.

Uno de los aspectos mecánicos que más diferencia a la gama Subaru de sus competidores es el sistema X-MODE con dos modos de conducción, que en el nuevo Forester viene como equipo de serie. El sistema está diseñado para mejorar la tracción del vehículo sobre superficies de baja adherencia, como nieve, grava suelta, arena o barro. Además, cuenta con un control de descenso en pendientes que maximiza el control del vehículo en bajadas muy pronunciadas y/o de suelo resbaladizo. El X-MODE funciona ahora también marcha atrás, lo que ayuda sobremanera en situaciones complicadas en terrenos resbaladizos, como puede ser tener el control del vehículo en un descenso marcha atrás, tras no superar una fuerte pendiente, o salir de un atasco en el sentido contrario al de la marcha, un escenario muy habitual en conducción en barro y en arena; en el caso de un atasco, el sistema optimiza la respuesta y la potencia del motor para ayudar al coche a liberarse.

El Subaru Forester está equipado con nuevos sistemas de seguridad avanzados. La tecnología mejorada de asistencia al conductor EyeSight cuenta con una cámara monocular de gran angular, radar frontal y servofreno eléctrico para un rendimiento mejorado, y ofrece 15 funciones (incluidas 5 nuevas). El nuevo Forester también proporciona niveles optimizados de visibilidad panorámica, que reducen los puntos ciegos con su nuevo diseño. Con la nueva cámara monocular gran angular, que reconoce vehículos de dos ruedas y peatones en un área más amplia alrededor del vehículo, y la incorporación de un nuevo radar frontal, el rendimiento de reconocimiento del sistema EyeSight ha mejorado de manera muy significativa. Por otra parte, se monta un servofreno eléctrico de alta respuesta, para permitir una respuesta más rápida de la frenada.