Las zonas de bajas emisiones marcan el 2023 en el urbanismo de León

Los primeros pasos se dieron en vías congestionadas como José María Fernández y después se remodeló un entorno único con la peatonalización de las calles Carreras y Cubos. Con esta intervención se entregó a la ciudad una nueva imagen de su muralla en una de las obras más aplaudidas por los leoneses.

No fue tan aclamada la intervención en la parte final de Padre Isla. Las críticas vecinales por la ausencia de vegetación obligó a la alcalde a reunirse con comercios de la zona y buscar el consenso. Una actuación similar a la que se está llevando a cabo en Ramiro Valbuena.

Y las máquinas aterrizaron en verano en el centro. Lo que iba a ser calmado del tráfico acabó por convertirse en peatonalización de las calles Gil y Carrasco, Alfonso V y San Agustín. Aquí se sigue avanzando en reconvertir este ramal, a la espera de dotarlo de mobiliario, y con la necesidad de llegar a un acuerdo para que el parking de Santa Nonia sea una realidad y recuperar el aparcamiento perdido.

Otra de las grandes intervenciones en materia urbanística está siendo la acometida en el entorno de la estación de Matallana. Nuevos ramales, rotondas y un entorno abierto y moderno se darán cita en la antigua estación de Feve que aspira, algún día, a volver a recibir el tráfico ferroviario del tren de vía estrecha que le birlaron hace ya más de una década.

En este 2023 también se ha visto la luz la esperada rotonda de Oteruelo que permite reducir la siniestralidad vial en el acceso a la pedanía; o la rehabilitación del Camino Ribazo hacia Oteruelo. También se ha levantado el carril bici y el parking disuasorio en la avenida de Asturias.

En una mirada al futuro, resultará clave la vía de penetración norte o ronda interior con la que se trata de liquidar el proceso expropiatorio para empezar a construir esta carretera que permita aligerar el tráfico derivado de la peatonalización junto a la muralla.

Más allá de culminar obras pendientes relatadas anteriormente, de cara al próximo año queda por esclarecer qué ocurrirá con algunas de las promesas electorales de José Antonio Diez.

Entre ellas se encuentra la ambiciosa rehabilitación del casco histórico y que afectaría al entronque central de la calle Ancha, plaza de Regla y Plaza Mayor. Un proyecto con un presupuesto global que podría alcanzar los siete millones de euros y que obligaría a renovar el pavimento y dar otra imagen.

También se deberá dar una solución definitiva a la situación del aparcamiento subterráneo de Santo Domingo. Un lugar que, tal y como presentó en la información previa el Ayuntamiento de León, contemplaría la reforma de la plaza de San Marcelo para eliminar la doble altura con la que cuenta.

Diez presentó en su último golpe de efecto de la campaña electoral el proyecto para la urbanización del entorno de la estación de alta velocidad. Según afirmó, ya tenía en marcha conversaciones con Adif para acometer un diseño moderno con hotel y espacio comercial que conectara las estaciones de bus y ferrocarril, y cuyo presupuesto superaría los 30 millones de euros.

La modificación del plan general de ordenación urbana de la parcela que ocupará el futuro polígono industrial de Puente Castro ha sido un hito de este 2023 y un reto para 2024, cuando se pretende avanzar en el proyecto y lograr la urbanización y desarrollo del mismo.

Se trata de la iniciativa que el alcalde ya ha tildado como «estrella» del anterior mandato y cuya prórroga se deberá ver a lo largo de este. Se trata de un terreno de 1,2 millones de metros cuadrados que permitirá a León recibir inversión industrial, contando con un desarrollo público-privado para el mismo.