25 retos para 2023: cuando todo sigue igual (de mal), salvo excepciones

La enorme lista de asuntos pendientes en la provincia es un ejemplo vivo de la situación que se vive en el norte de la comunidad.

La Universidad de León presentará, en este 2023, un nuevo proyecto para desarrollar la Facultad de Medicina. No es el primero, pero todos los anteriores terminaron en la papelera. La necesidad de médicos, la viabilidad del proyecto y la necesidad de atraer nuevos núcleos educativos chocan de frente con el nulo respaldo al proyecto por parte de la Junta de Castilla y León, que ha evitado posicionarse a favor del mismo. Más de una década de espera y lucha por una necesidad real, pero todo sigue igual.

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Desde 2011 el vial de Feve se corta en La Asunción, a la altura de la zona universitaria, sin posibilidad material de superar los 2.367 metros que se extienden desde ese punto hasta la estación de Matallana. Sin solución para este proyecto anclado en el tiempo el único avance se encuentra en el desarrollo del área urbana anexa a la estación. Su parón es el vivo ejemplo del olvido al que se somete a los proyectos de la provincia de León.

La promesa hoy es que en 2023 se dará un paso al frente en el proyecto de ampliación de San Marcos. El hotel de referencia en León capital fue reabierto en una remodelación polémica por sus innovadora propuesta pero sigue siendo un reclamo incuestionable para los turistas. La instalación ofrece historia pero precisa spá, zona de congresos y otras áreas imposible en el estado actual. La previsión inicial era que el proyecto de la segunda fase se materializara en 2021. a la espera.

La León-Valladolid ni está, ni se la espera. El primer tramo de esta autovía fue inaugurado en 2009. Sobrepasada la década de los 137,3 kilómetros previstos la A-60 solo tiene 45,8 kilómetros ejecutados, 18,2 en la vertiente pucelana y 27,6 en la leonesa. La ejecución del resto de los tramos no tiene fecha. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana aseguró que destinaría para este 2021 la nada despreciable cantidad de 383 millones de euros a las obras de la autovía A-60 entre Valladolid y León. Solo fue una promesa (incumplida).

La Junta anunció en 2017 que el primer parque agroalimentario rural, que ahora se planifica en Valladolid, estaría en El Bierzo. La iniciativa 'Bierzo Hub', presentada por el propio expresidente Juan Vicente Herrera en el Palacio de Canedo, avanzaba un cambio en la economía de la comarca. Era el gran proyecto para el sector primario de la zona, la cuna de su futuro industrial en este sector. Hoy, sin Herrera en la presidencia, la Junta ha dado un paso atrás y no recuerda lo comprometido.

Concebida a petición de los principales actores sindicales como un elemento de desarrollo para la provincia de León su llama se ha ido apagando con el paso de los meses. Hoy, no existe. La falta de compromiso llevó a la dimisión de la coordinadora de la misma y los actores que debían convocar este órgano de revitalización provincial prefieren no mirarse a los ojos. La Mesa por León, se ha quedado en lo que muchos temían, humo en estado puro.

El futuro del Aeropuerto de León pasa, para los analistas económicos, por ampliar su rango de actuación a terminar de mercancías. Y con esa opción se abriría una puerta al futuro. Para ello se precisarían de unos 50 millones de inversión destinados a la mejora de la propia pista de los elementos comunes, como angares de carga. De momento, nadie da el paso.

Ha sido una necesaria una inversión de 3.800 millones de euros y un retraso de una década para que la Variante de Pajares comience a estar operativa en 2023. Las primeras pruebas ya se han realizado y mayo es la fecha tope para su apertura. Los 49,7 kilómetros de vial en alta velocidad supondrán uno de los avances más importantes en las conexiones para usuarios y mercancías con Asturias y su salida al mar.

La Unión Europea ha eliminado de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) la conexión ferroviaria que uniría Plasencia, Salamanca, Zamora y León. El proyecto estaba incluido en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024 del Ejecutivo por su importancia logística y ahora se le da la espalda.

Dos de las autopistas más caras del panorama nacional se encuentran en la provincia de León, la León-Astorga y la autopista AP-66 o del Huerna, que une León con Asturias. El estado ha invertido más de 300 millones de euros en rescatar autopistas en todo el territorio nacional durante los últimos años, pero ninguno en León. De momento los peajes, lejos de aliviarse, prosiguen con su escalada y en 2023 se multiplicarán de nuevo, ahora con un 4% de incremento.

Sin actividad desde 2006 y con un intento fallido de venta por parte del Ministerio, el Teatro Emperador sigue a la espera de una solución que ponga fin a la ausencia de un espacio cultural de primer nivel. Recuperar la instalación podría rondar en la actualidad los 7 millones de euros. El Ayuntamiento cree que podría haber novedades en el 2023, pero la espera ya se hace eterna.

El Corredor Atlántico, un eje logístico vital para que León pueda dar salida a sus mercancías y dispare su cotización como puerto seco sigue siendo una aspiración imposible. De momento existe un compromiso, el enésimo, de las tres comunidades implicadas (Asturias, Castilla y León y Galicia) para poner un fondo común de 1.700 millones de euros. Sería el primer paso que, en todo caso, sigue sin concretarse.

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El Incibe es uno de esos proyectos que ha tenido en 2022 un desarrollo presupuestario indudable. Con cerca de 300 empleos entre directos e indirectos sus proyectos en el corto y medio plazo obligan a que se levante, finalmente, la segunda torre de su estructura. El Gobierno ya ha apuntado que las obras darán inicio en 2023 y en su caso se trata de una necesidad evidente por su innegable desarrollo.

El proyecto de Torneros vuelve a germinar con una primera fase de 25 millones y la llegada de empresas en 2024. El Sepes anunció en León la 'revitalización' del proyecto logístico de Torneros, integrado en cuatro fases y con proyectos de urbanización remitidos a los municipios afectados. El visto bueno de la Junta marcará el inicio de la materialización del mismo. La única duda, la ausencia de 'enganche' ferroviario.

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«Finalizado el Palacio de Exposiciones de León, el Palacio de Congresos (vieja Azucarera de Santa Elvira) no tiene fecha de ejecución. Ni Gobierno central ni Junta cumplieron con su compromiso en tiempo y forma y el presupuesto de 70 millones se ha agotado con los pagos e indemnizaciones por retrasos a las constructoras. León tiene Palacio de Exposiciones y solo un esqueleto del Palacio de Congresos. Hoy por hoy no hay fecha para reiniciar la obra». Eso se decía dos años atrás y tal cual es la situación en el momento actual.

Tenía como objetivo ser una gran ciudad para los más mayores, un centro de recuperación con terapias novedosas y un centro de convivencia, y hasta de investigación. Lo cierto es que el proyecto actual de Ciudad del Mayor nada tiene que ver con el original y su desarrollo hoy se limita a una acción puntual como 'centro de día'. El resto de lo comprometido, sigue a la espera.

El Servicio de Extinción, Prevención de Incendios y Salvamento (Sepeis) de la Diputación de León da nuevos pasos, pero aún no es una realidad. Tanto es así que hoy los camiones de Bomberos suman dos años de antiguedad y siguen sin ser estrenados esperando pacientemente a que existan bomberos que se puedan subir a ellos. Las plazas de bomberos han sido convocadas para 2024 por lo que el proceso avanza pero lentamente. Mientras los parques provinciales, con dificultad, van levantando sus estructuras.

El 'ensanche' de León obliga a acometer nuevos soterramientos en la 'ronda Este' de la ciudad. Su desarrollo fue paralizado por el PP y ahora es el gobierno quien ha comprometido una partida económica para un nuevo soterramiento en la LE-20. En principio la actuación debería llegar en el 2023.

Las obras de integración del ferrocarril en la ciudad de León ya se ha hecho realidad pero el soterramiento inicial preveía cinco kilómetros, desarrollar 4.000 viviendas con una inversión de 300 millones de euros. Finalmente apenas se han superado los 500 metros de soterramiento que siguen partiendo a la ciudad en dos. La nueva zona urbanizada no permeabiliza el entorno urbano y nadie parece encontrar una solución efectiva

La conexión entre San Isidro y Fuentes de Invierno daría como resultado un dominio esquiable de casi 50 kilómetros de pistas. La oferta sería tan incuestionable que se convertiría en una oferta increíble. La unión de ambas aseguraría la viabilidad de ambos complejos invernales, donde, especialmente en el de León, se ha perdido esquiadores en los últimos años. Pese a ello Asturias y León siguen sin entenderse para ejecutar esta unión. La espera se ha convertido en algo eterno.

León es la única ciudad AVE con una única línea para el paso del conocido tren de altas prestaciones. La supresión de la 'doble vía' se realizó para ahorrar dinero y acortar los plazos de ejecución. La segunda vía de alta velocidad no tiene fecha, pero su desarrollo es necesario para poder mejorar las frecuencias.

La autovía Ponferrada-Orense o A-76 debería unir las ciudades de Ponferrada y Orense. Debería unir, pero no lo hace. El proyecto es eterno y no parece tener fin. En su conjunto son 125,3 kilómetros de los cuales solo 27 se encuentran operativos. La empresa promete ser eterna porque los presupuestos del Estado no contemplan partidas significativas para este vial.

Asturias y León insisten en que la infraestructura se incluya en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ejecutivo nacional y que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana asuma la financiación de la obra. Pero «hasta ahora no hemos sido capaces de recabar suficiente apoyo para que se valore como una infraestructura de ámbito nacional». Y así, año tras año para una conexión clave de la provincia con Asturias.

La autovía León-Braganza ahorraría 70 kilómetros por carretera en el trayecto de Oporto a Irún y se convierte en un elemento clave para el transporte de mercancías. Portugal considera vital su desarrollo pero Castilla y León y el Gobierno la ignoran.

El parador de Villablino fue comprometido en 2004 por el entonces gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero. Tiene terrenos adjudicados y el proyecto realizado, pero ningún gobierno posterior lo ha querido desarrollar. Año tras año se suma a la lista de promesas incumplidas.