21 retos para el 2021: León acumula problemas eternos que se agravan tras un año en el congelador

El nuevo año evidencia las graves carencias en las que aún se encuentra sumida la provincia de León. Y la lista de asuntos pendientes no deja de crecer y crecer, o complicarse.

Parece mentira, pero es realidad. Después de una década de espera el Gobierno ha confirmado que el desarrollo urbano para la entrada de Feve en la capital debe ser reestudiado. El actual, no sirve. Desde 2011 el vial se corta en La Asunción, a la altura de la zona universitaria, sin posibilidad material de superar los 2.367 metros que se extienden desde ese punto hasta la estación de Matallana. Y así seguirá porque la solución ni está, ni se la espera.

Tiene edificio y director, pero el proyecto no sirve. Así lo ha anunciado una década después de su proyecto el Gobierno. En marzo de 2019 el Gobierno anunciaba que el Centro de Referencia Estatal (CRE) de Atención a Personas en Situación de Dependencia de León, también conocido como 'Ciudad del Mayor', abriría sus puertas en verano como centro de día. Todo era mentira. Ni podía abrir, ni el proyecto servía. Ahora se vuelve al punto de partida. Increíble, pero cierto.

El primer tramo de esta autovía clave para el desarrollo de León fue inaugurado en 2009. Una década después de los 137,3 kilómetros previstos la A-60 apenas tiene 45,8 kilómetros ejecutados, 18,2 en la vertiente pucelana y 27,6 en la leonesa. La ejecución del resto de los tramos no tiene fecha. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana asegura que destinará para este 2021 la nada despreciable cantidad de 383 millones de euros a las obras de la autovía A-60 entre Valladolid y León, pero queda por ver que la promesa se hace realidad.

La conexión entre San Isidro y Fuentes de Invierno daría como resultado un dominio esquiable de casi 50 kilómetros de pistas suficientes para poder comercializar aún más este destino, no solo entre los esquiadores españoles, sino también al mercado portugués. Además aseguraría la viabilidad de estos dos complejos invernales, donde, especialmente en el de León, se ha perdido esquiadores en los últimos años. Pese a ello Asturias y León siguen sin entenderse para ejecutar esta unión. Así era en 2020 y así se inicia el 2021.

Fue concebida a petición de los principales actores sindicales como un elemento de desarrollo para la provincia de León. Su apuesta era por el futuro de León pero su llama se ha ido apagando a la misma velocidad que sus convocatorias se dejaban ver como inservibles. En la actualidad todo lo que han hecho quienes en ella están representados es nombrar una coordinadora y realizar un logotipo. Del resto, de los objetivos reales, nada de nada.

Es el gran reto a nivel de infraestructuras para la provincia de León. Fomento ha comprometido el inicio del paso de trenes, en pruebas, para este 2021. El horizonte de su estreno se fija en el 2022. Hasta el momento 3.500 millones de euros invertidos y una década de obras no ha sido suficiente para finalizar la Variante de Pajares, el túnel que permitirá que el AVE circule por debajo de la Meseta para unir León y Asturias. La Variante tiene una longitud de tamo ferroviario de 49,7 kilómetros.

Más de 70 millones de euros de inversión, carácter internacional y proyectado también con terminal de mercancías pero el Aeropuerto de León hoy tiene, de media, un vuelo diario. La pandemia ha castigado al sector aéreo de forma evidente pero León sigue sin saber buscar alternativas y sin poder encontrar una puerta de salida en el 'uso mercante' que se puede dar a esta terminal.

Nada cambia en la Ciuden o, al menos, nada cambia de forma notable. La promesa inicial en 2011 era de 7.500 empleos y más de 150 millones de euros de inversión por la captura de CO2 como alternativa a la minería. La realidad es que no hay captura de CO2 y apenas se han generado un centenar de empleos. Todo, en una cuenca minera que se desangra por la pérdida de un sector industrial determinante. La última propuesta es que gestione fondos para las zonas mineras.

El Servicio de Extinción, Prevención de Incendios y Salvamento (Sepeis) de la Diputación de León sigue en el aire, sin bases y sin personal, aunque sí con vehículos de extinción hoy parados. Los parques provinciales contemplan seis estaciones que deberían cubrir la geografía local. En principio se precisan 84 trabajadores, de los cuales 9 serán funcionarios y 75 bomberos profesionales. El proyecto sigue pendiente de su rediseño y asunción de costes. El gasto anual previsto es de 3,5 millones de euros.

Reabierto como un 'cinco estrellas Gran Lujo) al Hostal de San Marcos le queda ahora conocer cuándo podrá abrir su segunda fase. Tres años menos una semana han sido necesarios para poder ver cómo se reabrían las puertas con un polémico diseño interior. La previsión inicial es que el proyecto de la segunda fase se materialice en 2021 pero el desarrollo de las obras no tiene fecha en el calendario.

El presidente de la Diputación, Eduardo Morán, y el consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez Quiñones, han firmado un convenio para mejorar la conectividad en el medio rural leonés. El objetivo es invertir, junto con el Gobierno, 13 millones de euros para llevar con fibra óptica a unas 1.050 poblaciones. Una promesa que debería cumplirse en el 2021.

Las obras de integración del ferrocarril en la ciudad de León tampoco se han estrenado en este 2020. Era un objetivo marcado en ese plazo pero la realidad es que aún queda camino por recorrir. El soterramiento apenas supera un kilómetro tras 12 millones de euros de inversión. El proyecto inicial preveía soterrar cinco kilómetros, desarrollar 4.000 viviendas e invertir 300 millones de euros.

León es la única ciudad AVE con una única línea para el paso del tren. La supresión de la 'doble vía' se realizó para ahorrar dinero y acortar los plazos. La segunda vía de alta velocidad no tiene fecha de ejecución.

Ni las reuniones Ayuntamiento-Ministerio han aliviado la situación. Sin actividad desde 2006 y con un intento de venta por parte del Ministerio, también fracasado, el Ayuntamiento busca ahora recuperar un espacio cultural que considera clave para el fomento de este tipo de actividades en la ciudad. Recuperar la instalación cultural podría rondar en la actualidad los 7 millones de euros. El reto sigue sobre la mesa.

Las 200 hectáreas del polígono de Torneros son ya propiedad del Estado, pero siguen sirviendo de pasto a las ovejas, únicamente, por falta de voluntad política. Sin proyecto, sin futuro y sin perspectivas todo sigue en el aire en una plataforma clave para el desarrollo de la provincia y para dinamizar la economía local.

La provincia de León se mantiene a la cola del conjunto de España en tasa de actividad, en un ranking 'de pobreza'. La situación ha degenerado tanto industrialmente que la provincia se aferra al sector primario como elemento creador de riqueza.

«Finalizado el Palacio de Exposiciones de León, el Palacio de Congresos (vieja Azucarera de Santa Elvira) no tiene fecha de ejecución. Ni Gobierno central ni Junta cumplieron con su compromiso en tiempo y forma y el presupuesto de 70 millones se ha agotado con los pagos e indemnizaciones por retrasos a las constructoras. León tiene Palacio de Exposiciones y solo un esqueleto del Palacio de Congresos. Hoy por hoy no hay fecha para reiniciar la obra». Eso se decía un año atrás y tal cual es la situación en el momento actual.

Los polígonos de La Lastra, La Torre y la zona urbana de León Oeste siguen a la espera de poder finalizarse. En el primer caso las parcelas se encuentran desnudas, en el segundo solo es segura la llegada del centro comercial de Bogaris y en el tercero ni tan siquiera se ha acometido la urbanización. Mientras, La Granja avanza con un centro comercial como eje cuya apertura se encuentra prevista para el 2021.

Casi dos años después del fin de la minería todo está en el aire: los proyectos de recuperación de las cuentas, los nuevos proyectos para las térmicas, los planes de desarrollo y los proyectos de inversión. La minería leonesa, que superó los 12.000 empleos directos e indirectos ha reducido el número de mineros a apenas una docena. 11.988 empleos perdidos y ni un proyecto serio de reconversión.

Dos de las autopistas más caras del panorama nacional se encuentran en la provincia de León, la León-Astorga y la autopista AP-66 o del Huerna que une León con Asturias. El estado ha invertido más de 300 millones de euros en rescatar autopistas en todo el territorio nacional, pero ninguno en León.

La autovía Ponferrada-Orense o A-76 debería unir las ciudades de Ponferrada y Orense. Debería unir, pero no lo hace. El proyecto es eterno y no parece tener fin. En su conjunto son 125,3 kilómetros de los cuales solo 27 se encuentran operativos. La empresa promete ser eterna porque los presupuestos del Estado no contemplan partidas significativas para este vial.