Proponen minitrenes de baterías para vertebrar las zonas rurales de León

Este tipo de soluciones consiste en utilizar un material rodante ligero, pues el peso bruto es de 20 toneladas, que no produce desgaste en la infraestructura y por eso reducen los costes de mantenimiento. Tiene 12 metros de largo, aproximadamente como un autobús, y una capacidad para 80 pasajeros. Además podría circular sin maquinista y con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, que se considera suficiente para trayectos cortos. Asimismo se podría utilizar como lanzadera para conectar con nodos ferroviarios más importantes con la red de alta velocidad, según consideran desde el país vecino.

Los estudios que ya se han realizado calculan que la reducción en costes de explotación supondrían un 60% por el ahorro en energía porque evitaría la ineficiencia del uso de trenes con muchas plazas para pocas personas. El uso de estos trenes permitiría aumentar las frecuencias, que es una queja reiterada en el mundo rural, que muchas veces no disponen de los servicios ni la periodicidad suficientes. El proyecto está liderado por la operadora pública francesa SNCF y la empresa alsaciana Lohr, especializada en nuevas fórmulas de movilidad.

Por el contrario, se da la circunstancia de que la Ley de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, remitida por el Gobierno al Congreso, está pendiente de aprobación tras el adelanto electoral del pasado 23 de julio. La normativa incluía la previsión consistente en la posibilidad de eliminar servicios ferroviarios en zonas rurales con baja demanda y sustituirlos por autobuses o taxis, una política que ahorraría o eliminaría el mantenimiento de las líneas con escaso uso, pero haría desaparecer un valor patrimonial y las inversiones realizadas en un pasado.

Por todo ello, y en previsión de la posibilidad de que se apruebe la eliminación de servicios ferroviarios en zonas rurales, y ante la alternativa que se plantea en Francia para revitalizar zonas con poca población a través de minitrenes de batería que cubrirían la demanda de transporte y movilidad, desde UPL plantean la opción de estudiar la posibilidad de instalar este tipo de transporte en la provincia de León y en toda la Región Leonesa para desplazamientos como León-Ponferrada o la Vía de la Plata, e incluso en la línea de FEVE, como ya se ha reclamado de forma reiterada en las Cortes de Castilla y León.