La nueva casa de Renfe

Dos plantas de 1.250 metros cuadrados donde se ha conservado el antiguo mural que presidía lo que era «el economato de nuestras familias, donde comprábamos alimentación y textil, pero ya llevaba años sin usarse». Ahora, la tecnología lo ha convertido en el edificio modelo que Renfe empleará para las próximas instalaciones de este tipo que ponga en funcionamiento en otras ciudades. «Tener un centro de trabajo dinámico, vivo, funcional y unificado era una parte fundamental y prioritaria», resume Teodomiro González.

Desde este edificio se mueve el 35% del tráfico de mercancías de toda España gracias al Centro de gestión de operaciones que desde el traslado a estas oficinas cuenta con más medios tecnológicos que lo sitúan a la altura de Madrid y Barcelona, las otras dos ciudades que coordinan el transporte ferroviario de mercancías en ancho ibérico.

Pero es que, en ancho métrico, por las vías de Feve desde Galicia hasta País Vasco, León es también la encargada de gestionar las mercancías que transcurren por toda la costa norte de la península.

Y si algún viajero o tren de pasajeros de alta velocidad tiene algún problema o incidencia en toda la mitad de España, la solución también llega desde estas oficinas que albergan el Centro de gestión de viajeros.

La parte ejecutiva del edificio la completa Servicio Público, Comunicación, Seguridad y Protección Civil. En el ámbito más funcional de estas oficinas centrales destaca la escuela de formación de Renfe, donde los simuladores de conducción sirven para el continuo reciclaje de los maquinistas ante los múltiples cambios en trenes o vías. Junto a ellos, 25 aspirantes se preparan para poder conducir en un futuro, estas máquinas que son símbolo de proyecto.

Un valor muy preciado para León, ya que es la única ciudad junto con Miranda de Ebro que cuenta con una escuela de formación en la comunidad.

Junto a esta parte importante del edificio se encuentran las dependencias propias del personal operativo, un espacio con buzones y taquillas para 179 maquinistas e interventores, vestuarios diferenciados y una sala de descanso.

60 personas trabajan en estas recién estrenadas oficinas de Renfe que la pandemia privó de una inauguración publica en julio, cuando el equipo se traslado a las que son unas oficinas donde el orgullo ferroviario permanece intacto.