León, Asturias y Galicia se unen para exigir al Gobierno que «priorice» el eje Atlántico y «evite el abandono» al norte

La unión empresarial conformada por la Confederación de Empresarios de Galicia, la Federación Asturiana de Empresarios y la Federación Leonesa de Empresarios han unido esfuerzos para visibilizar de los ejes prioritarios de transporte de la Unión Europea.

Una rueda de prensa conjunta, en la sede de la patronal leonesa, en la que han mostrado su unión ante «unos criterios de reparto que no están definidos» y en la que anuncian la búsqueda de nuevos apoyos, previsiblemente en los gobiernos autonómicos, así como la petición de una reunión con la ministra de Transporte, Raquel Sánchez.

Una rueda de prensa en la que Javier Cepedano, presidente de Fele, lamentó que en el plan de Mercancías 30 y al «igual que hay nodos estratégicos en la parte este, no están igualmente definidos en la que nos corresponde del noroeste de España».

En este sentido, volvió a exigir al Gobierno Central que «califique esos trazados como prioritarios y se pueda optar a esa financiación europea». Una situación que permita «acotar su definición final, las fechas para llevarlo a cabo y los compromisos concretos».

Cepedano insistió en que «siempre son retrasos y nunca hay un compromiso firme para definir las inversiones necesarias para todo el noroeste de España» y ante esta situación no se van a quedar parados. Las tres patronales están unidas y seguirán buscando apoyos que ayuden a que el Gobierno «defina los nodos que no están ni definidos ni identificados en el noroeste de España».

Y no sólo León puso voz a las reivindicaciones, Juan Manuel Vieites, presidente de CEG, mostró su preocupación «con esa comunicación, donde quieren duplicar el peso del tren y el transporte de mercancías y el corredor Atlántico que nosotros priorizamos no tiene compromiso».

El representante gallego lamentó que «se prima el corredor Mediterráneo, y nosotros queremos la reunión con fechas y compromisos adecuados, para definir el corredor del noroeste». Las patronales recordaron que la representación del Corredor Atlántico es muy importante y supone el 9,8% de la población del conjunto del país, así como un 8,8% del PIB, el 9,7% de empresas y el 9,2% del empleo.

«Son datos significativos para dejar el corredor Atlántico fuera del plan de mercancías», insistió Vieites.

Por su parte, María Calvo, presidenta de Fade, recordó que las «autopistas ferroviarias se deben acercar a nuestros puertos», insistiendo que eso no sólo beneficia a Asturias o Galicia, sino a otras zonas como León o Madrid. Además, remarcó otro de los problemas a los que se enfrentan las empresas de esta zona norte del país sin líneas de ferrocarril «competitivas», ya que en ese caso el tráfico por carretera se debe incrementar, con el riesgo que supone para los conductores, así como los incrementos «del coste económico para las empresas con los peajes».

Las tres patronales insistieron en la necesidad de revisar el documento y poner en valor el Corredor Atlántico, y remarcaron que los territorios españoles «no competimos entre nosotros, sino con el resto del mundo». Por lo que se deben impulsar estas zonas ya que «los agravios territoriales sólo ayudan a deslocalizar industrias».

Calvo también quiso remarcar que desde el Gobierno Central se alude «a la baja demanda empresarial» de algunos territorios que han quedado 'fuera' del documento, y en este sentido explica que «esto no es cierto, pero sobre todo no es justo». La patronal asturiana remarca que «los territorios del noroeste necesitan un impulso» y son las administraciones las que deben dotarles «para que compitan con el resto del mundo».