Iryo apuesta por traer los trenes a León en 2024

La apertura de la variante de Pajares hace más atractiva la línea Madrid-Asturias que en los próximos años sumará la ejecución de la doble vía entre León y Palencia. Además, el Gobierno de España ya ha avanzado su intención de liberalizar esta línea.

Esta ampliación para que otras compañías puedan circular entre Madrid y León sería la puerta de entrada de los trenes de empresas que ya trabajan entre Madrid y Barcelona, el sur de España y Levante.

Ese es el caso de Iryo. Lleva un año operando en España a través de esos tres grandes ejes de alta velocidad y ha logrado transportar ya a 5,2 millones de viajeros a once destinos. Con su apuesta por Asturias podría sumar otros seis destinos en el norte. Y es que su objetivo es aumentar un 15% el número de clientes en el próximo año.

El primera paso para que esto ocurra será llevar a cabo la liberalización del tráfico de viajeros que pretende abrir Adif. Los nuevos operadores están trabajando para que el gestor público de la infraestructura ferroviaria baje el precio de los cánones, que consideran elevados en España en comparación con otros países como Italia, donde la rebaja a la mitad de esta tarifa duplicó el número de viajeros.

El reto de Iryo es hacer «pronto» rentable su inversión en España y para ello necesita operar en nuevas líneas y, sobre todo, de una negociación con Adif para bajar los cánones. Un informe revela que los cánones tienen una repercusión de unos 15 euros por trayecto en los billetes. La solución a corto plazo podría pasar por la subvención pública.

Esta será la principal baza para que León logre que a sus estación lleguen los primeros trenes de compañías diferentes que Renfe, mejore la competitividad de la línea y los usuarios vean reducidos en precio actual de los billetes.