González Corral aclara que el Corredor Atlántico «no compite con el Mediterráneo» pero exige al Gobierno un «desarrollo igualitario»

Esa fue una de las peticiones enarboladas este lunes por la consejera durante su intervención en el foro organizado por el Club de Prensa de El Mundo y el Consejo Económico y Social de Castilla y León (CESCyL) bajo el título 'Corredor Atlántico: un proyecto común', en el que González Corral también consideró «fundamental» que el Gobierno presente el Plan Director del Corredor Atlántico y que designe un interlocutor que coordine su desarrollo con las comunidades, «igual que ha ocurrido con el Corredor Mediterráneo».

«Es necesaria una apuesta clara y decidida para el desarrollo del Corredor Atlántico», manifestó la consejera de Movilidad y Transformación Digital, que también apuntó que «para lograr este objetivo es fundamental aunar esfuerzos», por lo que tendió su mano a comunidades implicadas en el desarrollo del Corredor como Andalucía, Extremadura, Galicia o País Vasco, con representantes hoy en el foro, para aprovechar «una oportunidad histórica» a través de los fondos europeos, de cara a «ser más competitivos».

No obstante, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado con los fondos 'Next Generation', «cuenta con una dotación de 6.667 millones de euros» de los que 2.987,6 están destinados a los corredores Atlántico y Mediterráneo, a lo que la consejera sumó los fondos CEF para el periodo 2021-2027 que cuentan con una dotación de 25.800 millones para el sector del transporte, complementando la cuantía impulsada por el Gobierno de España, que en su estrategia ferroviaria estima la inversión de 24.400 millones de euros.

Pese a ello, González Corral lamentó que en los Presupuestos Generales del Estado para 2023 el Gobierno «no haya abordado ni haya dado solución a las necesidades de inversión para el desarrollo del Corredor Atlántico», motivo por el que la consejera de Movilidad exigió al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que «destine los esfuerzos y recursos técnicos y económicos necesarios para el desarrollo del Corredor Atlántico».

Asimismo, pidió la inversión en otras infraestructuras como la puesta en marcha de la Soria-Castejón, el funcionamiento del trayecto directo Burgos-Aranda-Madrid y su inclusión en la red básica del Corredor Atlántico, y la conexión del Corredor Oeste de la Ruta de la Plata, «con su trazado original», para incluirlo también en la red básica del Corredor Atlántico y facilitar la conexión norte-sur ferroviaria. Una iniciativa «irrenunciable» para la Junta como las autopistas ferroviarias en el ramal noroeste y en las líneas Madrid-Hendaya y Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro, por «contribuir a la vertebración y cohesión de todo el territorio».

También detalló la consejera las inversiones y planes que llevará a cabo la propia Administración regional en materia logística, con el desarrollo de la Estrategia de la Comunidad que pretende «establecer una planificación adecuada en materia de infraestructuras y servicios» e impulsar el desarrollo del transporte intermodal y eficiente de mercancías, con la definición e implantación de programas, proyectos y acciones a desarrollar entre 2023 y 2028.

Y es que la logística fue definida por la consejera como «un sector en auge por su carácter clave para la economía» dado su peso a nivel nacional, donde genera un millón de puestos de trabajo y aglutina a 197.000 empresas tras crear el 20 por ciento de los empleos de toda la economía nacional en el mes de diciembre y agrupar el 8,7 por ciento del empleo total del país.

En ese sentido, González Corral presumió del «significativo potencial logístico» de la Comunidad por «la importancia del sector productivo» así como debido a su «estratégica localización», cercana a los puertos atlánticos y cantábricos de la Península Ibérica y lugar de paso y «zona de confluencia» de los ejes de comunicaciones con el norte, el centro y el sur de España y desde Portugal hacia el resto de Europa.

Destacó en ese sentido el tránsito del Corredor Atlántico por la Comunidad «desde Miranda de Ebro hasta Fuentes de Oñoro y desde Medina del Campo hasta Villalba», una infraestructura cuya extensión hacia los puertos gallegos y asturianos «está en tramitación en las instituciones europeas» y supondrá «incrementar la competitividad económica y logística de Castilla y León», para convertir a la Comunidad en «el referente logístico del noroeste peninsular».

Esa figura quedará atestiguada, según la consejera de Movilidad y Transformación Digital, con el acto que el próximo viernes protagonizarán los presidentes de Castilla y León, Galicia y Asturias para «reivindicar el impulso del Corredor Atlántico noroeste». Una reivindicación que, recordó, también realizaron las Cortes autonómicas y que la propia consejera trasladó a la secretaria de Estado, Movilidad y Agenda Urbana en la reunión del pasado lunes en sede ministerial.

Por ello, y ante dichas estrategias de convergencia, González Corral puso en valor el foro de hoy por ayudar a «compartir experiencias e inquietudes» entre las comunidades de Castilla y León, Galicia, País Vasco, Extremadura y Andalucía de cara a «tener una visión integral de un sector vital para la economía de nuestro país como es el de la logística y, más en particular, el desarrollo del Corredor Atlántico como elemento imprescindible para el desarrollo de Castilla y León y España».

Por su parte, el presidente del CES en Castilla y León, Enrique Cabero, coincidió con González Corral en solicitar al Gobierno que, para un mejor desarrollo del Corredor Atlántico, se nombre un comisario del mismo por la «importancia» que tiene que este proyecto «esté a pleno rendimiento, no solo para las empresas sino para la ciudadanía en general«, dado que el Corredor Atlántico «genera empleo» y «por el servicio que va a prestar la infraestructura» como acción «rentable económica, empresarial y socialmente».