El Gobierno ultima la rebaja en el peaje del Huerna tras reservar una partida de 9,1 millones

En todo caso el Ejecutivo descarta aplicar un rescate del vial tal y como se ha realizado en otras vías de similares características entendiendo que el mismo no resulta hoy por hoy viable en una concesión que se extiende hasta 2050.

A la espera de que se concreten las bonificaciones las mismas podrían variar sobre los criterios actuales más tras conocerse que el Estado dejó sin gastar tres millones en bonificaciones del Huerna en los últimos 7 años.

Desde 2015 se reservaron para este fin 40,4 millones de euros en los presupuestos destinados a descuentos para turismos y camiones, pero solo se usaron 37,4 millones de esa 'reserva'.

No es el único apunte que se ha realizado en las últimas jornadas por parte del Ejecutivo. En esa misma línea la ministra de Transportes, en una entrevista concedida a El Comercio, ha remarcado la apertura de la Variante el próximo año pero cree inviable mantener operativa la rampaña de Pajares por sus elevados sobrecostes.

«Mantener esa rampa tiene unos costes de mantenimiento muy elevados. No se hace lógico mantenerla cuando se ha invertido 4.000 millones (en la Variante) y cuando además en caso de cualquier incidencia la propia estructura de doble túnel de la variante permite una respuesta en términos de seguridad», ha llegado a asegurar.

En las estimaciones del propio ministerio se establece que los costes de mantenimiento de la pendiente ferroviaria de Pajares supondrían unos 700 millones de euros en los próximos 15 años.