El futuro de Feve y el cuento de nunca acabar

La aprobación de la moción presentada por el PP en el Senado para 'desatascar' Feve y su proyecto de integración en la ciudad de León se suma a una larga lista de buenas intenciones sin posterior realidad efectiva.

En la Cámara Alta sus representantes respaldaron este miércoles con 112 apoyos, 142 abstenciones y 1 voto en contra una propuesta para instar al gobierno a alcanzar una solución final.

La expresión de la aprobación en la cámara, en todo caso, parece hoy destinada a difuminarse de nuevo con el paso del tiempo. Y no será la primera ocasión. Un tren-tranvía, autobuses eléctricos, trenes a baja velocidad con regulación urbana han estado sobre la mesa para poner solución a un problema que parece no tiene fin.

León capital sufre desde hace doce años una situación de colapso ferroviario en la vía estrecha imposible de imaginar en cualquier otro lugar. Un bloqueo ferroviario y urbano es de tal dimensión que los trabajadores de la compañía no dan crédito.

La 'vía estrecha' en León se mantiene en un punto muerto en la capital desde el 19 de septiembre de 2011, cuando la estación de Matallana dejó de escuchar el sonido de los trenes, que desde ese día se detienen en el apeadero de La Asunción.

ntonces se argumentó que se trataba de un parón temporal que debería extenderse durante poco más de un año hasta concretarse un proceso de integración ferroviaria que rompería barreras y alcanzaría una inversión total de 70 millones de euros.

Ahora PP y PSOE se acusan mutuamente de torpedear el proyecto que ha pasado por el gobierno central de ambos partidos. En concreto durante 6,4 años de gobierno del PP tuvo responsabilidades de ejecutivo que le podrían haber permitido desbloquear la situación. No ocurrió.

Durante otros 4,7 años el PSOE ha ejercido responsabilidades en Transportes a nivel nacional, pero tampoco se ha desbloqueado la situación. De ahí que la normativa para el uso urbano de la línea siga hoy en el dique seco.

La realidad hoy es que León cuenta con un tramo urbano ferroviario o tranviario sin uso y sin posibilidad de desarrollo. Una línea en la que Adif está realizando trabajos de mantenimiento con pequeñas reparaciones y limpieza a la espera de que algún día el tren pueda avanzar sobre sus raíles.

Lo ocurrido este miércoles en el Senado solo es, salvo sorpresa, la escenografía de una voluntad mayoritaria a nivel político pero de nulo efecto práctico. Y así, cuando el próximo mes de diciembre se produzca un nuevo proceso electoral, la única realidad es que Feve tal y como aseguran sus propios trabajadores, seguirá estando como estaba.

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