El futuro Corredor Atlántico, en el que León es clave, tendrá una partida inicial de 1.700 millones

Aquella cita en la capital catalana, en la que el lobby del Mediterráneo pidió un trato de favor sobre el del Atlántico sirvió para que los empresarios y gobiernos de Asturias, Galicia y Castilla y León se pusieran las pilas tras años de inactividad en el marco del Corredor Atlántico.

Tras una primera reunión bilateral en Santiago de Compostela entre el presidente del Principado, Adrián Barbón, y el gallego, Alfonso Rueda, y la de reciente en Ponferrada de los consejeros de Infraestructuras de las tres comunidades implicadas, toca ahora relanzar al máximo nivel el proyecto.

Según pudo saber el diario El Comercio, los presidentes de Asturias, Castilla y León y Galicia ultiman la realización de un encuentro, en el que también se prevé la participación de la secretaria de Estado de Infraestructuras, Isabel Pardo de Vera, para impulsar el corredor. Aún no hay fecha, aunque está previsto que se celebre en enero o febrero.

Este acto, en el que los gobiernos y empresarios de las tres comunidades autónomas quieren mostrar la unidad ante este proyecto crucial para el noroeste español, también servirá para reafirmar el compromiso del Gobierno central con el proyecto del Corredor Ferroviario del Atlántico.

Y lo hará confirmando lo que la propia Pardo de Vera afirmó meses atrás: el Gobierno destinará casi 1.700 millones de euros a este proyecto. O lo que es lo mismo, una cantidad similar a la que reserva para el otro gran eje ferroviario de España, el del Mediterráneo.

El compromiso de financiación es importante, obviamente, pero tanto o más lo es establecer una hoja de ruta. Por ello, en ese encuentro se espera también que el Gobierno de España presente un avance de planificación de inversiones, con proyectos definidos, recursos para su desarrollo y la organización de la ejecución de los mismos.

La petición que un grupo de notables empresarios del Mediterráneo hicieron en noviembre de que se dejara de invertir en Noroeste para volcarse en en el Levante español no fue más que un revulsivo para recuperar la unidad de las tres comunidades implicadas en el Corredor del Atlántico y a los empresarios a reactivarse tras años de paralisis respecto a este proyecto.

En declaraciones a El Comercio sobre este impulso al proyecto que se quiere dar a comienzos de año, el presidente del Principado, Adrián Barbón, afirmó que «estamos trabajando de forma coordinada las tres comunidades porque nos afecta de lleno por igual y vamos a ver que esto, el Corredor Atlántico, va en serio».

También para el Ministerio de Transportes es prioritario el desarrollo de este proyecto, que en el caso de Asturias tendría un impacto fundamental, al conectar los puertos de El Musel con los principales ejes europeos de transporte de mercancías. El eje principal del Corredor Atlántico es Sines (Portugal)-París, con varios ramales Vigo-Burdeos-París, Aveiro-Palencia y Algeciras-Madrid-Salamanca. Del eje Vigo-París se establecen conexiones directas con los puertos de Gijón, La Coruña y Bilbao

El Corredor Mediterráneo unirá Algeciras con la frontera francesa, con conexiones a todas las capitales de provincia de las comunidades por las que discurre.