Fomento ve clave dar un gran impulso al tramo AVE León-La Robla y el equipamiento de los macrotúneles

Así y respecto a la variante de Pajares, Íñigo de la Serna ha asegurado que su equipo está «cumpliendo los plazos», madurando ahora la elaboración de los nuevos proyectos para el tramo León-La Robla y el equipamiento definitivo de los macrotúneles de la propia Variante.

Contando el trabajo hecho y el que queda por hacer, De la Serna sigue manteniendo, por «realista», la promesa de concluir las obras a finales de 2020.

«Qué más me gustaría a mí que dar la noticia de que se acaba en 2018, pero estos son los plazos que de manera realista podemos dar; aquí no se trata solo de sustituir una vía», ha asegurado en esta jornada.

El objetivo final sería que los primeros trenes en pruebas pudieran por la Variante de Pajares a finales de 2020.

Este mismo año deberían estar finalizados los proyectos para el montaje de la vía de ancho internacional en los dos túneles bajo la cordillera y la prolongación hasta Pola de Lena.

Una vez se cuente con el proyecto y la colocación viaria se fijaría la electrificación y la activación del intercambiador de ancho en el entorno de Pola de Lena o Campomanes.

El objetivo a más corto plazo es la activación completa del sistema europeo de control de velocidad para líneas AVE en la León-Valladolid, el conocido como ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Ese sistema, ya implantado y en pruebas, permitirá que el desplazamiento de León a Madrid se limite a una hora y 50 minutos.