La Diputación espera de la capital una implicación económica firme en el Consorcio del Aeropuerto

Ahora, Llorente marca el viernes como la fecha más probable para constituir el Consorcio del Aeropuerto, una cita en la que poner los puntos sobre las íes.

«Todo lo que hacemos es pagando, a excecpión de algunos vuelos que tienen rentabilidad, y esos no nos cuestan; pero el Aeropuerto de León supone 1.125.000 euros al año del presupuesto provincial», apunta crítico el presidente del Consorcio.

A la cumbre del viernes acudirá el Ayuntamiento de León y todo apunta a que la Diputación reclamará a la capital que reconozca la deuda contraída en primer lugar, y en segundo una implicación económica firme para el próximo año. «Si no será complicado».

Hasta el 19 de marzo de 2020 el programa de vuelos con Air Nostrum está cerrado por lo que después se podrá hablar, eso sí, con cautela. «Todo dependerá del presupuesto que apruebe el Consorcio y de la situación del Ayuntamiento de León en ello», señala Llorente, que recuerda que «por el Aeropuerto han pasado muchas compañías y a día de hoy solo continua la que está, por lo que hay que tener cuidado e ir sobre seguro».

El oído de Llorente ha recibido sugerencias de todo tipo, pero en varias ocasiones el leonesista ha dejado claro que la puerta está abierta. «Espero que los que tanto opinan del Aeropuerto aporten también con dotación presupuestaria», apuntaba hace algo más de un mes en rueda de prensa, en unas palabras que ya avanzó al poco de asumir el cargo.

«Es bonito decir destinos, pero ¿quién pone el dinero?», sentencia el presidente del Consorcio del Aeropuerto. De la cumbre del viernes tendrá que salir quiénes se rascan el bolsillo.

Como avanzó leonoticias este fin de semana, el Aeropuerto de Gatwick ha programado en sus 'slot' el enlace entre Londres y León para 2020, en una conexión en la que los primeros vuelos podrían 'estrenarse' en verano, según la programación inicial del aeropuerto londinense.

Preguntados por este movimiento, desde Air Nostrum señalan que «una petición de slots no presupone que forzosamente vaya a operarse esa ruta», si bien apuntan a que «es práctica habitual en las aerolíneas realizar esa gestión de forma extensiva».

Que esta operación llegue a buen puerto dependerá de si finalmente son concedidas las autorizaciones administrativas pertinentes y del análisis de viabilidad de la ruta.