La autopista del Huerna capta un 0,62% más de clientes, pero es la que menos tráfico gana

El sistema de tarifas está regulado de tal forma que Aucalsa, la concesionaria que explota la AP-66, se vio compensada por la escasa evolución de su negocio. El ministerio autorizó al sector a aplicar una subida de precios del 0,84%, pero estiró el incremento hasta el 0,9% en el peaje del Huerna «por la evolución de los tráficos respecto a los previstos», según justificó el departamento.

El precio final de las autopistas depende de dos variables. De forma general se busca trasladar el incremento que haya experimentado el Índice de Precios al Consumo (IPC) entre octubre de un año y el del siguiente. A ello se agrega un factor de corrección del ministerio, de forma que si la vía está obteniendo ya más tráfico del previsto, le recorta unas décimas a la subida.

Si, como era el caso, la progresión está por debajo de la calculada, compensa a la concesionaria permitiéndole una subida mayor. El hecho de ser la autopista que menos tráfico ganaba supuso así que, para compensar, el día 1 se le permitiera aplicar uno de los incrementos de precio más fuertes del país

Tarifas al margen, la AP-66 gana tráfico y consolida su tendencia alcista. Entre 2008 y 2014 perdía usuarios con la crisis. Desde 2015 experimentaba una recuperación de la que se había apeado en 2018, cuando tuvo un retroceso del 1,2%.