Asturias eleva al 60% su propuesta de bonificaciones para el peaje del Huerna

De lo dicho por el consejero, se concluye algo no menor. Que el Ejecutivo central acepta lo que se pide desde Asturias. ¿Desde cuándo? Calvo dice que espera que esté «lo antes posible». Fuentes ministeriales consultadas clavan la misma respuesta. La intención es que el texto llegue al Consejo de Ministros antes de que acabe marzo para su posterior publicación en el BOE y entrada en vigor.

El cuánto es lo que sigue sin despejarse. O bien porque la propuesta que se trasladó a los responsables del ministerio no bajaba al detalle, o porque no se quiera facilitar ese dato exacto por el momento. Parece claro que los vehículos pesados tendrán bonificaciones de forma lineal por encima del 40%. Es una mejora que, aunque el sector lo considera insuficiente, supone una subida de al menos unos diez puntos desde el 30% actual.

En el caso de los turismos, al término de la reunión del martes se dijo que estarían por encima del 50%. El consejero incidió en eso mismo aunque ya dijo que «veremos hasta dónde llegará, seguramente cerca del 60%». La razón de no dar números exactos, explican, es porque obedece a un cálculo técnico que ahora tienen que hacer en el Ministerio. De hecho, preguntada la consejería por el número de vehículos que hicieron uso de los descuentos en vigor durante 2021, no se disponía de ese dato.

En cualquier caso, la cifra de los que lo usan es baja. Muy baja, incluso. «Que tenga un uso real, que ahora es poco significativo», señaló Alejandro Calvo. Actualmente, las bonificaciones cercanas al 50% están vinculadas a que un mismo vehículo haga tres viajes en el mismo más, a partir del cual se empezará a aplicar esa bonificación. Pero, para materializarse, está vinculado al registro previo en el telepeaje, algo que hoy por hoy pasa por el uso de la tarjeta Vía-T (la que permita el telepeaje, muy usada por la comodidad de no tener que detenerse en el peaje más que por los descuentos que ofrece).

Lo que quiere el Ejecutivo asturiano es que se estudien otras fórmulas que sean más sencillas y directas. El consejero habla, a modo de propuestas, de explorar cómo se asociaría con una tarjeta de crédito o una de fidelización, siguiendo el modelo de lo que se hace, por ejemplo, en los supermercados. De mano, el problema de la primera sería la forma en que se asociase ese plástico a una matrícula. Quizá más sencillo sería asociar la tarjeta a un usuario y no a un vehículo concreto. «Queremos que los descuentos sean más útiles», recalca, en todo caso, Alejandro Calvo, lo que apunta precisamente en esa dirección, la de permitir la bonificación a partir del tercer viaje mensual de un mismo conductor, independientemente de que lo haga con un mismo vehículo o que pueda usar varios diferentes.

Por ello, y dado lo embrionario aún de la propuesta, parece poco probable que pueda estar listo para arrancar de forma inminente. Lo que sí celebran en la consejería de Medio Rural y Cohesión Territorial es que se ha amarrado algo que se daba por hecho, pero de lo que no habían tenido confirmación hasta esta misma semana: que se seguirá aplicando el mismo criterio que hasta ahora.