Indonesia localiza el fuselaje del avión estrellado

Aunque pueden pasar años hasta que se conozcan las causas del accidente que dejó 189 muertos, el hecho de que hubiese sufrido fallos técnicos en el último vuelo el día anterior a estrellarse llevó ayer a las autoridades a suspender temporalmente tanto al jefe de Mantenimiento de la aerolínea como a los ingenieros que dieron el visto bueno para que el Boeing despegase la mañana siguiente. Como precaución adicional, Indonesia también exigió que todos los Boeing 737 MAX de Lion Air sean inspeccionados para confirmar que no sufren fallos en los instrumentos.

Los expertos temen que un mantenimiento chapucero haya sido clave. Sobre todo, después de haber constatado que los sensores de velocidad y altitud proporcionaron información discordante en el último vuelo del Boeing que llegó a destino. «El problema de ese fallo es doble: cuando se vuela en piloto automático, el avión tomará decisiones incorrectas; si se vuela en manual, es muy difícil determinar cómo hacerlo correctamente», explica un piloto español afincado en Asia.

En cualquier caso, señala que en esa coyuntura los pilotos deberían haber sido capaces de aterrizar sanos y salvos, como hicieron los de la víspera. También por eso, las voces de quienes cuestionan la seguridad del transporte aéreo en el archipiélago indonesio se escuchan cada vez más altas. «Allí donde hay medios de transporte se producen accidentes. Sucede en todo el mundo. Nuestro trabajo es lograr que no se vuelvan a repetir», se defendió el subdirector de la Agencia de Seguridad, Haryo Satmiko. «Debemos rezar más», subrayó en unas declaraciones que no invitan, precisamente, a la confianza.