Un coste de 774 millones a nivel internacional si EE UU prohíbe dispositivos móviles en aviones

Estados Unidos anunció el pasado 21 de marzo de 2017 una prohibición de PED en las cabinas de los aviones desde varias regiones de Oriente Medio y el Norte de África, lo que afectó a alrededor de 333 vuelos por semana.

Según la IATA, de extenderse, la prohibición afectaría anualmente a 4,8 millones de pasajeros, aumentando los costes para la industria en unos 20 millones de dólares (17,4 millones de euros). Además, la expansión de la prohibición para incluir vuelos desde Europa (UE28, más Suiza, Islandia y Noruega) afectaría aproximadamente a 30,5 millones de pasajeros, incrementando los costes para la industria en unos 160 millones de dólares (139,3 millones de euros).

Por otro lado, esta prohibición tiene diferentes costes y afecta de distintas maneras según la tipología de viajeros, diferenciándose entre el turismo de negocio y el de ocio. Además, las aerolíneas también deberían hacer frente a una serie de costes derivados de esta normativa restrictiva.

Los pasajeros de negocios experimentan una carga relativamente más alta de los impactos negativos de una prohibición de los PED en la cabina del avión. Los dos efectos evaluados en los pasajeros de negocios son la pérdida de tiempo productivo y la pérdida de tiempo debido al tiempo de viaje más largo.

La pérdida de tiempo productivo por no tener ordenadores portátiles personales y tabletas en la cabina impondrá costes económicos adicionales y afectará adversamente el bienestar de los pasajeros.

Por otro lado, que el viaje se alargue deriva en mayor pérdida de tiempo. Según la IATA los tiempos de viaje aumentarán en promedio unos nueve minutos por pasajero para vuelos dentro del alcance de la prohibición.

Los datos obtenidos por la IATA como parte de la respuesta de la aerolínea en el abordaje de la primera ronda de prohibiciones de los PED indican que las aerolíneas incurren en costes adicionales de unos 825 millones de dólares (718,2 millones de euros) por tener que proveer chequeo suplementario y la compra de envases para almacenar los dispositivos electrónicos que no pueden estar en la cabina del avión.

Además, las aerolíneas experimentan costes más altos debido a retrasos, unos 64 millones de dólares (55,7 millones de euros) de gastos adicionales para la industria, según estimaciones de la IATA.