Competencia permite a Enaire pelear por las torres liberalizadas por Aena en siete aeropuertos

El problema de competencia se daba porque Enaire es titular del 51% del gestor aeroportuario Aena, por lo que el Ministerio de Transportes había pedido a la CNMC un informe sobre el cumplimiento de las reglas de competencia ante un posible conflicto de intereses.

Y aunque el organismo deja entrever que la operación puede conllevar algún problema de este tipo, finalmente no limita la participación de la entidad pública en el concurso que verá la luz próximamente. Eso sí, avisa de que si no se encuentran «soluciones efectivas» para evitar este conflicto, la exclusión de Enaire podría ser necesaria. Para este concurso Enaire ha planteado crear una filial (Enaire Global Services S.A. - EGS) para concursar a éste y otras licitaciones que salgan en Europa y el resto del mundo, tal y como hacen empresas públicas como la alemana DFS o la italiana Enav.

El Gobierno se prepara para llevar a cabo la liberalización de las torres de control en siete aeropuertos españoles: Tenerife Sur, Tenerife Norte, Málaga, Gran Canaria, Bilbao, Santiago y Palma de Mallorca. Se trataría de la mayor privatización de la gestión del control aéreo en España desde 2010, cuando se inició la liberalización de este sector.

Será el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) decidirá las torres de control que se liberalizarán y Aena convocará las licitaciones públicas y seleccionará a los operadores responsables del control de tránsito aéreo.

Con esta segunda fase de la liberalización, el Ejecutivo trata de dar este servicio de la forma más eficiente. En 2018, un informe de la CNMC recomendaba al Gobierno que ampliara la liberalización iniciada en 2010 a un mayor número de torres «para así poder obtener eficiencias adicionales en este mercado, así como en mercados conexos, de modo que se generen ahorros, mejoras de calidad y aumentos de bienestar al consumidor».