«El objetivo era quedar delante de Dovizioso sí o sí»

Respuesta: (Sonrisas). Besos y amor que no falte nunca. Al final me quedo con lo que pasa en pista. Han sido 25 puntos muy importantes. Tengo la voz así porque cuando he cruzado la línea de meta he dicho de todo, he chillado, he sacado mucha tensión acumulada, porque ha sido una carrera de mucha tensión. Sabía que si fallaba tenía un pie fuera del Mundial, pero tenía que arriesgar. Tenía que convivir con esta presión y lo hemos conseguido. Hemos vuelto a coger el liderato del campeonato, que era algo muy importante para mí, pero también para la confianza del equipo ya que pensaban que estaban en deuda conmigo después de lo que pasó en Silverstone (avería del motor). No quería que se sintiesen así, ya que o caemos todos o ganamos todos. Estoy con ganas de llegar a Aragón ya. Ojalá fuera mañana mismo.

P: ¿El segundo valía?

R:Fallar significaba un pie fuera del Mundial, decir medio adiós a la lucha por el título. Si hubiese fallado ahora mismo estaría 30 puntos detrás de Dovizioso y adiós al Mundial habría sido el titular de la carrera. Pero éste es mi estilo y con este estilo he conseguido cinco títulos e intento gestionar el riesgo. Hay momentos en que hay que arriesgar, pues nunca sabes si los cinco puntos más que se han conseguido hoy se pueden echar de menos en Valencia.

P: ¿Cómo ha sido la pelea con Petrucci?

R: Honestamente, me ha ayudado a controlarme, porque durante la carrera podía ir más rápido en algunos puntos. En las ocho primeras vueltas he sufrido muchísimo, pero luego me he dado cuenta de que podía ir más rápido y gracias a la caída del warm up me he podido dar cuenta de que no debía apretar tanto. De no haberme caído en el warm up, quizás me hubiese caído en carrera, por lo que hay que mirar el lado positivo de las cosas. He ido detrás de él y he pensado que me lo iba a jugar en la última vuelta ya que hay menos riesgo en empujar sólo en la última vuelta que en empujar en cinco. He empujado fuerte ya que he considerado que era mucho mejor empujar fuerte en toda la vuelta que empujar con Petrucci pegado hasta la última curva, así que lo hemos gestionado bien en ese aspecto.

P: ¿Cómo se sale a carrera después de haber visto 46 caídas entre Moto2 y Moto3?

R: Se sale... No se puede decir la palabra, pero nada convencido, con el culo bien apretado. Al final sales con mucha precaución, se ha visto en las primeras vueltas, pero también sabes que tienes que atacar y mi objetivo era claro: quedar delante de Dovizioso sí o sí. Quería recuperarle puntos ya que sabía que Misano era de los circuitos en los que sabía que me podía costar más, pero bueno, al final cuando estás pilotando tienes que comprender y saber gestionar esta presión.

P: ¿Petrucci es un piloto especialmente difícil de adelantar por su gran corpulencia?

R: Es un piloto que frena tarde y es muy difícil de adelantar, pero al estar veinte vueltas detrás de él he podido comprender dónde era bastante fuerte, dónde tenía que empujar, dónde le podía adelantar y dónde me podía pasar él luego. Tenía claros todos esos puntos. Lo que me ha sorprendido ha sido la vuelta rápida en la última vuelta, porque las trazadas han sido completamente distintas, me he ido largo en muchas curvas pero todo y así ha salido una buena vuelta.

P: ¿El agua le ha hecho ser más prudente?

R: No, honestamente una carrera en agua tiene momentos. El primero de la carrera es el primer cuarto y ahí he dicho: 'a controlar a Dovizioso'. Con tanta agua en la pista no me sentía cómodo y he optado por controlarle. Lorenzo se ha ido y me ha pasado Petrucci, pero cuando me ha pasado era cuando ha empezado a haber menos agua en la pista y me he empezado a encontrar un poco mejor. Luego Dovizioso estaba siempre ahí, pero yo me encontraba cómodo y no quería tirar más de la cuenta y a mitad de carrera he pensado que el segundo iba bien, pero al llegar las cinco últimas vueltas me he sentido muy cómodo y entonces ha sido cuando he decidido atacar. El riesgo ha estado ahí... pero son cinco puntos más que tenemos en el campeonato y nunca se sabe.

P: ¿Qué tiene que decir de los pitos que ha vuelto a escuchar?

R: Al final tienes que convivir con ellos, sobre todo en el podio de Italia. A mí lo que más me duele y me hace sentir mal es que aplaudan después de una caída. Que celebren una caída de un piloto, de cualquier piloto, es una falta de responsabilidad, porque nos estamos jugando la vida. Vienes aquí a ver motociclismo y puedes apoyar a un piloto u otro, pero no deseas la caída a nadie. Espero que mi afición al menos, o la española, no lo haga nunca con ningún piloto porque es bastante desagradable.