Trece carreras para salvar 2020

Como ya había anunciado Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, en diferentes entrevistas, este nuevo Mundial comenzará el próximo 19 de julio en el Circuito de Jerez, bajo la clásica denominación de Gran Premio de España, en un trazado en el que los pilotos y equipos podrán entrenar el miércoles 15. Un importante test después del largo periodo de inactividad (sólo los pilotos de Aprilia y de KTM en MotoGP llegarán habiendo podido probar sus motos), más en una época del año en la que no se suele rodar en el circuito andaluz, lo que dará una complicación extra, sobre todo en lo que respecta al comportamiento de los neumáticos. Jerez acogerá también la segunda cita del calendario una semana después, el fin de semana del 26, esta vez bajo la denominación de Gran Premio de Andalucía.

Tras estas dos pruebas consecutivas, la caravana mundialista se desplazará a centroeuropa, con una carrera en la República Checa, en Brno, en la fecha prevista inicialmente (9 de agosto) y dos seguidas en el Red Bull Ring austriaco (los grandes premios de Austria, también en el día previsto en la primera y lejana versión del calendario pre coronavirus, y de Estiria).

Tras dos semanas de descanso, y ya en septiembre, se disputará otro triplete, con dos citas en Misano y una en Barcelona, el Gran Premio de Cataluña del 27 de septiembre. Con este 'parón' se evita que la primera prueba italiana coincida con la ronda trasalpina del Mundial de Fórmula 1 a disputar en el Circuito de Monza el 6 de septiembre.

El tercer triplete llegará ya en octubre, con la sorpresa de la incorporación del Gran Premio de Francia en Le Mans el día 11, al que seguirán los de Aragón y Teruel, nombre de la segunda cita a disputar en Alcañiz.

La cita francesa está sujeta a la posible presencia de espectadores, algo vinculado a la evolución de la pandemia y a las decisiones de los diferentes gobiernos y autoridades, una salvedad que es válida para todas las fechas del calendario.

El final previsto de este calendario queda para noviembre con dos carreras en el Ricardo Tormo valenciano, el Gran Premio de Europa del 8 de ese mes y el de la Comunitat Valenciana del 15, aunque es un cierre provisional.

Antes del 31 de julio, la Federación Internacional de Motociclismo, Dorna y las escuderías decidirán si existe la posibilidad de ampliar este calendario con pruebas fuera de Europa, un final que nunca iría más tarde del 13 de diciembre. Con cuatro posibles escenarios: Austin (Estados Unidos), Termas de Río Hondo (Argentina), Buriram (Tailandia) y Sepang (Malasia), con más opciones para estos dos últimos, aunque sus promotores dejaron claro desde el principio que de celebrarse tendría que ser con espectadores. Con esto podrían alcanzarse un máximo de 17 grandes premios, incluyendo el de Catar.

De momento el reinicio del campeonato estará rodeado de un severo protocolo sanitario, con limitación de personas en el paddock (se moverán por grupos intentando evitar al máximo las relaciones), con controles continuos del estado físico de los diferentes trabajadores (incluso con el uso de una aplicación móvil), sin la presencia de prensa, excepto parte del personal de las televisiones con derechos de retransmisión, y sin espectadores, a la espera de entender si todas estas medidas pueden ir relajándose en función de la evolución de la pandemia.