Barberá y el premio de ser piloto oficial, por un día

«Es increíble la noticia, es como un sueño. Desde pequeño piensas que quieres llegar. Aunque soy consciente de que vengo para una sustitución, que no es mi sitio ni donde me voy a quedar, confío mucho en mí, en hacerlo y trabajar bien y en afrontar un fin de semana lo más positivo posible», aseguraba Barberá. Un regalo que le obligará a trabajar y adaptarse en el menor tiempo posible a una evolución de la moto con la que normalmente compite, la versión de Ducati de 2014, que los pilotos de fábrica rechazaron en su momento y con la que Avintia Racing disputa este Mundial 2016. En Motegi la escudería española sustituirá a su número uno con el australiano Mike Jones, pupilo de Troy Bayliss y un piloto inédito en el campeonato.

«Es un paso superior, corre y acelera más, gira mejor y supongo que la electrónica también será mejor. Es el paso que le falta a nuestra moto para estar ahí, pero es complicado hablar de la moto sin haberla probado», explicaba con cierta cautela Barberá, que a modo de broma desvelaba que, la semana previa a Japón, en un chat con los amigos con los que entrena con la bicicleta de carretera, había contado un sueño en el que subía al podio en Motegi en condiciones de seco, algo que casi sólo está al alcance de los pilotos de fábrica. En concreto, este fin de semana, de nuevo con un amplio rango de candidatos.

El circuito de Honda -aunque últimamente su MotoGP no sea tan decisiva en este tipo de trazados de frenada y aceleración-, es donde en los últimos años ha dominado Yamaha -pese a la victoria de Dani Pedrosa en 2015 en condiciones mixtas de mojado a seco-, donde Ducati ha ganado con Casey Stoner y con Loris Capirossi y al que Maverick Viñales y Suzuki llegan en su mejor momento, alentados también por las bajas temperaturas que suelen ayudar al rendimiento de la moto japonesa. «Mejor así que con tanto calor, porque cuando el circuito pierde agarre, nos cuesta más», analizaba Viñales, ganador en Silverstone con condiciones parecidas a las que se esperan en Motegi y que no escondió su optimismo con lo que pueda suceder en un fin de semana al que Marc Márquez llega con la primera posibilidad de convertirse por tercera vez en campeón del mundo de MotoGP.

Yamaha, un punto más

«Al ciento por ciento no, pero al noventa y nueve, sí», apuntaba sobre su seguridad de que no saldrá con el título cerrado de Motegi. Y es que tendría que ganar la carrera, que Valentino Rossi fuese decimoquinto o peor y que Jorge Lorenzo no subiese al podio. «Aunque no os lo creáis, no se me pasa por la cabeza que aquí pueda ser campeón. En Japón tenemos que estar con la mentalidad de construir ese título y eso quiere decir sumar puntos», destacaba Márquez.

Y es que, pese a la mejora evidente de la Honda en los últimos grandes premios -confirmada con victorias del propio Márquez, de Pedrosa y hasta de Cal Crutchlow-, en el box de la marca nipona mantienen la sospecha de que todavía la Yamaha tiene un punto más en el primero de los tres circuitos de la gira de tres semanas asiático-oceánica en la que se ha embarcado el campeonato. «Puede que arriesgar para estar delante de Márquez no sea la estrategia más inteligente», analizaba Rossi, que se ha marcado como objetivo de aquí a final de año volver a ganar y, sobre todo, terminar en el Mundial por delante de Lorenzo en la lucha por el campeonato, mientras el mallorquín sigue sin dar importancia a esa pelea con su compañero de equipo. «El año pasado rodé fuerte tanto en seco como en mojado, aunque primero tendremos que descubrir cómo se comportarán los neumáticos». Un Rossi que echó un capote dialéctico a Lorenzo con la decisión de Yamaha de no dejarle entrenar con Ducati en Jerez a finales de noviembre -aunque sí está cerca de poder debutar en el test de Valencia-. «Cuando me enteré me pareció extraño, aunque es difícil entender si es algo acertado o equivocado», confesó el italiano después de que el español mostrase su decepción con su actual casa, a la que ha dado tres títulos: «Es probable que haya que temer a la dupla Lorenzo-Ducati, aunque no creo que ese test cambie nada. Yamaha tendrá sus motivos. En los últimos años hemos visto situaciones diferentes, como por ejemplo cuando dejé Honda y no me dejó rodar con Yamaha hasta el año siguiente».