Nombres que han marcado la historia de la F1

El italiano fue el fundador de la escudería con el mismo nombre, la única que ha participado en todos los campeonatos del mundo desde 1950. La marca italiana es además la que tiene mejor palmarés, con 16 títulos de constructores y 15 de pilotos. Conocido como 'Il Commendatore' (el comendador), su carácter sombrío se ajustó a su leyenda.

Cinco veces campeón mundial (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957), un récord que mantuvo cerca de 50 años, el argentino dominó los primeros años del Mundial, antes de retirarse en 1958 a los 47 años, una época en la que varios de sus adversarios morían en la pista. Consiguió 24 triunfos en 51 carreras, casi una de cada dos. La más espectacular fue 'el Infierno Verde' de Nürburgring en 1957 cuando, al volante de su Maserati, fue capaz de remontar a los Ferrari, doblarlos y ganar.

Primero piloto y después mánager del equipo austriaco Jochen Rindt, compró la escudería Brabham y más tarde unió a los equipos en la Formula One Constructors Association (FOCA), en los años 70. Después de una lucha de poder con el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) Jean-Marie Balestre en los 80, el inglés se convirtió en propietario de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y extendió su poder con la complicidad de su compatriota Max Mosley, que se convirtió en el presidente de la FIA. Ecclestone finalmente vendió la 'joya' en enero de 2017 al grupo estadounidense Liberty Media, que decidió dejar de contar con el veterano dirigente.

El más exitoso de los constructores independientes que comenzaron a 'fabricar' coches de Fórmula 1 en pequeños garajes. En 1986 sufrió un accidente de circulación que le dejó parapléjico, pero Williams continuó dirigendo su equipo, del mismo nombre, desde su silla de ruedas. En total, la escudería británica ha ganado nueve títulos de constructores y siete títulos de pilotos entre 1980 y 1997, pero su última victoria se remonta a 2012. En los últimos años el equipo se ha quedado en la cola del pelotón.

Salvó Ferrari al reunir a su alrededor, a partir de 1993, un equipo de ingenieros y dirigentes que permitirán a la Scuderia dominar la Fórmula 1 en los primeros años del siglo XXI, logrando en 1999 su primer título de constructores desde 1983 y en 2000 de pilotos con Michael Schumacher desde 1979. El francés preside la FIA desde 2009, sucediendo a Max Mosley.

Después de haber debutado como mecánico en Cooper y haber pasado por Brabham, toma el control en 1980 de la escudería McLaren, logrando con Niki Lauda, Alain Prost y Ayrton Senna siete títulos de pilotos entre 1984 y 1991, asociándose a Porsche y luego a Honda para el motor. A finales de los 90, el nativo de Woking (Gran Bretaña) se alía con Mercedes para obtener otros dos títulos con el finlandés Mika Häkkinen y más tarde ofrece a Lewis Hamilton su primer Mundial, en 2008, de nuevo con McLaren.

Ayuda a Michael Schumacher a conquistar sus dos primeros títulos mundiales con Benetton (1994 y 1995) y luego se une al alemán en Ferrari, en 1997. El británico pasa luego a Honda y compra la escudería del constructor japonés tras su decisión de salir de la Fórmula 1 a finales de 2008. Gracias a una innovación tecnológica, el doble difusor, gana en 2009 el título de constructores y de piloto, con Jenson Button, y luego vende su escudería a Mercedes guardando el mando. Brawn deja la formación alemana en 2013 para ayudar a Liberty Media en la negociación para comprar los derechos comerciales de la F1, de la que actualmente es el director deportivo y técnico.

El brasileño es el piloto más carismático de la Fórmula 1 en las cuatro últimas décadas. Ganó tres títulos mundiales (1988, 1990 y 1991) y su rivalidad con el francés Alain Prost forma parte de la leyenda de este deporte. Murió en 1994, en el circuito de Imola, durante el Gran Premio de San Marino.