Reclaman «celeridad» para iniciar las obras del tren Ruta de la Plata 40 años después de su cierre

Las plataformas sociales por la reapertura de la vía ferroviaria de la Plata exigieron «abreviar los procesos técnicos» para iniciar cuanto antes las obras de recuperación de esta infraestructura a solo tres días de que se cumplan 40 años de su clausura el 31 de diciembre de 1984.

Además, anunciaron que el próximo 11 de enero a las 12.30 horas está prevista una manifestación en la localidad extremeña de Hervás para denunciar que «el Estado y los gobiernos regionales no han hecho sus deberes ni han trabajado juntos» en este proyecto.

En un comunicado firmado por el Movimiento Tren Ruta de la Plata, la Plataforma Extremeña Por un Tren Que Vertebre el Territorio y Enfríe el Planeta y la Red de Autónomos, recogido hoy por Ical, el colectivo señala que hace ya «14.600 días» que no hay conexión ferroviaria entre Andalucía y Asturias por el oeste peninsular, un «error mayúsculo» por el que reclaman «soluciones urgentes» de comunicación y vertebración socioeconómica.

«Más aún», añaden, «en un contexto de emergencia climática con descontrol de emisiones de gases de efecto invernadero donde el ferrocarril aporta una de las soluciones más fáciles, más económicas y más rápidas». También consideran que destaca como «el modo de transporte más eficiente, más ecológico y más sostenible» y que «tras el peatón y la bicicleta y se configura como una de las mejores garantías para enfriar el planeta».

«La población y sus actividades económicas potenciales no permiten más demoras injustificadas, porque de eso se trata, de justicia social. Si, de eso, de reequilibrar los territorios, comunicar las comarcas entre sí, facilitar la movilidad de las personas y, aspecto fundamental, revitalizar la economía de la 'España Vaciada'», denunciaron en el comunicado.

Así, recordaron que en 2010 retomaron la lucha por el ferrocarril «público, social y sostenible» con entidades ambientales, sindicales y sociales; en 2018 convocaron cinco manifestaciones en Extremadura; en 2024, en Sevilla, Llerena, Zafra, Mérida, Cáceres, Plasencia, Salamanca, Zamora, Astorga y Gijón. «Estas y otras ciudades importantes han aprobado manifiestos por la reapertura, diversos partidos políticos han presentado numerosas iniciativas en el Congreso de los Diputados y en las cámaras autonómicas, pero los diferentes gobiernos, y sus diputados responsables, han dejado pasar estos 40 años mirando a otro lado, sin reconocer la realidad territorial ni la demanda social», denucniaron.

Desde su punto de vista, ayuntamientos y mancomunidades de Cáceres, Salamanca y Zamora, de la mano de los gobiernos regionales y directores de Turismo, «aceleraron la desvinculación ferroviaria hacia una reconversión turística de camino verde». «Se ha demostrado, tal como decíamos y ahora vemos que no hacían falta, ni los desenclavamientos ni la inversión caminera, como señalan sus datos de uso. Qué falacia y ligereza la de estos responsables», lamentaron.

En este punto, aludieron a las directivas europeas en pro de una racionalización e impulso del ferrocarril que no «ablandaron» a los ministerios implicados. «La jugada legal en febrero de 2023 fue anunciar un estudio de viabilidad opaco, caro y lento. No merecemos este remedio dilatorio, pues ya deberían estar listos muchos proyectos de obra, con ejecuciones parciales sobre la traza actual, que es pública y además viable en un muy alto porcentaje de su recorrido. Queremos la Ruta de la Plata en la Red Básica Ampliada, y para 2040», recalcaron.

Lo que proponen estas asociaciones, según concluyeron, es «ahorrar costes, utilizar los terrenos públicos y sus infraestructuras existentes y viables, ejecutar rápido las obras, conectar las poblaciones entre comarcas y facilitar las relaciones comerciales impulsándolas, pero de verdad, con un ferrocarril que pare en las comarcas, de velocidad alta, eléctrico y sostenible».

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