Puente cree que «lo más razonable» son los terceros carriles en la N-601 entre Rioseco y Santas Martas

Puente, que intervino este lunes en Valladolid en un foro, defendió la mejora de la carretera convencional, frente a la construcción actual de la autovía, en el tramo central entre las dos provincias al ser «prácticamente una recta» y tener una intensidad media diaria de menos de 5.000 vehículos. En este caso, en abril de 2010 se aprobó el estudio informativo para los 89 kilómetros entre Santas Marta Villanubla y en enero de 2021 se terminó la actualización de la declaración de evaluación ambiental, con un presupuesto de 383 millones de euros.

Al respecto, el ministro señaló que el «tramo más crítico» es el de Villanubla-La Mudarra y La Mudarra-Medina de Rioseco, en Valladolid, con unos 6.500 vehículos de intensidad diaria. Aseguró que se está trabajando en la redacción de los proyectos, tras aprobarse la declaración de impacto ambiental este año en junio, por lo que su previsión es que se puedan licitar las obras de construcción en 2025 y, además, en ese ejercicio comience la ejecución.

Óscar Puente reconoció que la A-60 está «más verde» que la Autovía del Duero (A-11) que conecta Soria, Burgos, Valladolid y Zamora, hasta la frontera portuguesa, y que confió en que esté rematada en unos años. El ministro confió en que en cuatro años, tras iniciarse los trabajo, se pueda ir en autovía desde Valladolid hasta Medina de Rioseco.

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La A-60, entre Valladolid y León, ofrecerá una alternativa de alta capacidad a la actual carretera N-601. Los dos nuevos tramos, que comprenden Villanubla-La Mudarra (11,0 km) y La Mudarra-Medina de Rioseco (16,0 km), permitirán la continuidad con el tramo de 13,7 km entre Valladolid y Villanubla, que está en servicio desde 2013.

Esto se suma a los 20,3 kilómetros puestos en servicio en 2019 entre Santas Martas y Puente de Villarente. Además, el tramo de la A-60 desde Puente de Villarente hasta León está en servicio desde 2012.