El Gobierno invertirá 87,6 millones en los túneles del Huerna para evitar que suba el peaje

Para evitar esa subida de tarifas y que Aucalsa explote el paso más allá del año 2050 «hemos optado porque sea el propio ministerio quien se haga cargo» de la obra, según anunció esta mañana el director general de Carreteras, Javier Herrero Lizano.

Su departamento cuenta con licitar los trabajos «en los próximos meses», con vistas a que estén terminados antes del año 2026. Lizano ha participado esta mañana en una jornada organizada por la patronal CAC-Asprocon en la que reconoció que el retraso de España para adaptar sus túneles a la directiva de la UE expuso al país a una multa de Bruselas.

La Comisión Europea aprobó una normativa exigente, pero luego el Gobierno nacional traspuso esa instrucción elevando aún más los equipos a instalar en los túneles. Eso sí, los distintos ejecutivos nacionales se limitaron a aprobar la norma y dejar pasar el tiempo sin asumir la elevada inversión que exigía la cuestión. Esa demora obligó a Bruselas a iniciar un expediente de incumplimiento y amenazar a España con imponer una multa como la que hasta fecha reciente aplicó por la escasa depuración de la zona Este de Gijón.

Herrero Lizano explicó que los fondos ligados al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia no se pueden emplear en obra nueva, pero sí ha permitido a su departamento sacar del cajón proyectos que venían demorándose, como la modernización de los túneles, pero también las pantallas contra el ruido del tráfico y una seria de actuaciones para «pacificar» determinados viales urbanos con carriles bici.

En total la Dirección General de Carreteras del ministerio dispone para todo el país de 1.021 millones de estos fondos europeos «y el 20% se destinarán a Asturias, lo que son 186 millones», anunció. Solo Andalucía recibirá más dinero por esta vía para modernizar su red viaria estatal.

Ese protagonismo se explica en parte porque la orografía de la región hacía del Principado una de las comunidades con más túneles pendientes de adaptación a la directiva comunitaria. Además de los de la AP-66, serán reformados en los próximos años parte de los de la autrovía del Cantábrico (A-8) y la A-66.