Fomento descarta que se pueda acometer el rescate de la autopista del Huerna

Mantener esa política supondría que Aucalsa seguirá explotando la autopista entre Asturias y hasta el año 2050.

La petición de eliminar los peajes «es recurrente, en todo el territorio», contextualizó. «No hay voluntad de prorrogar la concesión», avanzó. La posición del Ejecutivo central es que una vez van expirando los contratos de explotación «no se prorrogan», como se venía realizando.

El Estado recupera la titularidad de la vía y es en ese momento cuando decide si vuelve a sacar a concurso su peaje o asume con fondos propios la gestión de la infraestructura.

Los predecesores de De la Serna acostumbraban a llegar a acuerdos con los concesionarios para ampliarles los plazos de los contratos a cambio de mejoras en la pista. Se espera que terminar con esta dinámica incentive la competencia entre las empresas aspirantes y, en caso de volver a sacar el peaje a concurso, propongan mayores beneficios para los usuarios.

El problema en el caso del Huerna es que se trata de la quinta autopista a la que más años de concesión le quedan todavía por delante. Desde 1983 la concesionaria lleva recaudados cerca de 700 millones a los clientes, un capital que, asegura, no ha permitido amortizar las inversiones realizadas. La empresa confía en captar de aquí al año 2050 otros 3.447 millones a los conductores para saldar el esfuerzo.