Espectacular rescate de un maquinista en la Variante de Pajares

Un tren de mercancías accede por la boca sur de la Variante de Pajares cuando se produce, en el interior del ferrocarril, un conato de incendio que los dos maquinistas intentan mitigar por lo que uno de ellos resulta herido con quemaduras de diversa consideración. Uno de los operarios alerta al Administrador de Infraestructuras, Adif, quién se pone en contacto con el centro de gestión de emergencias.

Este es el planteamiento del simulacro de rescate que ha tenido lugar en la mañana de este martes en Pajares Este, antes de poner en marcha una vía ferroviaria que se prevé que esté lista en esta anualidad.

Entre hora y hora y media dura este rescate que se realizará de manera anual en la infraestructura que cuenta con una longitud de 26 kilómetros. El rescate, que ha comenzado dos horas más tarde de lo previsto, ha comenzado con el acceso de los bomberos llegados desde el puesto de Cistierna, León y el futuro puesto norte que estará ubicado en La Pola de Gordon.

Los bomberos han acudido a la boca del túnel donde solicitaron a Adif una dresina de trabajos para realizar el rescate a la persona herida. «Una vez tengan controlada la situación volverán con la dresina y la persona herida y esta será evacuada en una ambulancia hasta el centro sanitario» ha explicado Miguel Ángel Fernández, subdirector de autoprotección y emergencia de ADIF.

Los objetivos del simulacro, tal y como ha resaltado Fernández, es probar las instalaciones de autoprotección y seguridad que hay en el túnel «y verificar los procedimientos que tenemos de actuación ante emergencia además de los protocolos de comunicación y la coordinación que hay entre todos los medios», puntualizo Fernández quien ha agradecido la participación de la subdelegación del Gobierno de León, de la agencia de Protección Civil y seguridad de la comunidad de Castilla y León y de todos los operativos como son bomberos, Guardia Civil y Emergencias Sanitaria.

Este miércoles, 27 de septiembre derivado del simulacro en la vertiente asturiana se activará el Plan de Atención a Víctimas de Accidentes Ferroviarios y sus Familiares (PAVAFF). Se conformará el centro de atención a víctimas de la parte castellana y leonesa en la estación de León. Para ello, se contará con el Grupo de Atención Psicológica de la Junta de Castilla y León.

Uno de los técnicos de esta última, Jorge Pospicil, expuso que en una situación como la de este martes se establecerá un Puesto de Mando Avanzado para centralizar la comunicación en el área de intervención, de manera que los equipos de emergencia, una vez que se van incorporando a la zona, se coordinan a través de él, al tiempo que desde el mismo «se toman las decisiones operativas para resolver la emergencia de la manera más eficiente posible», ya que dentro están representados todos los organismos intervinientes.

Sobre intervenciones similares que se hayan podido llevar a cabo en Castilla y León, Pospicil explicó que sí se ha producido alguna en accidentes en túneles, pero afirmó que «no hay constancia de ninguna experiencia de la magnitud de la hoy simulada».

Por parte del Servicio de Bomberos de la Diputación de León, el jefe, Pablo Bailón, trasladó que para resolver esta incidencia participaría una dotación del Parque de Bomberos León Norte -que previsiblemente se ubicará en La Pola de Gordón, con unos dos minutos de tiempo de respuesta-, al que se sumaría el apoyo de los parques del Ayuntamiento de León y el de Cistierna, ambos con un tiempo de respuesta similar. Todo ello haría un total de tres intervinientes del primer parque de referencia, seis de la capital leonesa y otros cuatro de Cistierna, aunque si la emergencia requiriera de más medios, «se movilizaría un retén desde León que se podría constituir por otras cuatro o cinco personas».

La Variante de Pajares salva el paso bajo la Cordillera Cantábrica y el importante desnivel que existe entre la provincia de León y Asturias y, según Adif, «representa un reto sin precedentes de ingeniería y construcción», ya que el 80 por ciento de su trazado -50 kilómetros entre La Robla y Pola de Lena (Asturias)- transcurre en túnel. Asimismo, el hecho de aunar los parámetros de alta velocidad y los de tráfico de mercancías en una misma línea, «la convierten en la obra ferroviaria más compleja desarrollada en España».

La entrada en servicio de la Variante de Pajares representa para el Administrador de Infraestructuras «un salto de seguridad sin precedentes desde el punto de vista de su trazado, los sistemas de protección de trenes y los sistemas de protección civil».

El secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, anunció el pasado mes de mayo que la Variante de Pajares entrará en servicio a lo largo del mes de noviembre, lo que pondrá fin a la una infraestructura que arrancó en 2004 y que ha supuesto un desembolso superior a los 3.800 euros. Su puesta en marcha reducirá el tiempo de viaje entre Asturias y Madrid a dos horas y 43 minutos.

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