Los equipos de rescate descartan cualquier actuación en San Isidro «en los próximos días»

«En el vuelo realizado se ha podido visionar una gran cantidad de nieve que, por el momento, imposibilita el trabajo de búsqueda del trabajador que aún permanece desaparecido en la zona», señalan desde el SEPA, añadiendo que «se ha detectado nieve en zonas que estos días de atrás estaban limpias».

De este modo, se cree que «se debe a que se han producido diferentes avalanchas de nieve». «A esto se suma la presencia de grietas en la zona más alta que indica que estos aludes van a continuar cayendo», destacan desde el SEPA.

A las 11.25 horas de esta mañana el helicóptero tocaba tierra en una improvisada pista de aterrizaje habilitada en Felechosa, muy cerca del puesto de mando avanzado. La aeronave, con miembros de los equipos de rescate, inició la evaluación desde el aire de la zona en el Puerto de San Isidro, donde el pasado día 1 un alud de grandes dimensiones arrastraba a una quitanieves y a los dos operarios del servicio regional de Carreteras. El objetivo era determinar el estado de la zona, con riesgo de que se produzcan nuevas avalanchas, para verificar la seguridad de los equipos de rescate del cuerpo de Virgilio Garcia que tendrían que acceder a pie.

Finalmente, este estudio desde el aire descarta la posibilidad de seguir con la búsqueda del cuerpo del operario por la peligrosidad que conlleva.

Los miembros del operativo de rescate del cuerpo de Virgilio García García -el operario del servicio regional de Carreteras que permanece desaparecido en el Puerto de San Isidro por una avalancha desde el pasado día 1- coinciden en señalar el grave peligro al que enfrentan en la zona: «Un alud de una fuerza brutal, de mil metros de longitud sobre la carretera en una pendiente casi vertical, de 70 grados», explicaba ayer el jefe de la zona centro de Bomberos de Asturias, Francisco Barreñada. Sería un fenómeno, indicaba, de similares características al que engulló por completo a la máquina quitanieves, dejándola destrozada a 200 metros de distancia de la calzada por el precipicio, y a los dos operarios que la manejaba. Uno de ellos, César Fernández Ordóñez, fue encontrado en la misma jornada del siniestro por el operativo de emergencias.

Esas son las condiciones a las que se enfrentan los efectivos del operativo, y a las que hay que sumar el mal tiempo, las nevadas constantes y hasta la niebla. Por eso, ha querido aprovechar la «tregua» que ha dado el temporal este miércoles para que un helicóptero de Bomberos del Servicio de Emergencias del Principado de Asturias (SEPA) sobrevuele la zona.

La consejera de Presidencia, Rita Camblor, destacaba este martes, desde el puesto de mando avanzado -instalado en Felechosa-, que no se puede poner en riesgo la vida de más personas. «Es algo que la propia familia del desaparecido comprende», expresó.

Por eso, esa visión desde el aire permitirá conocer el alcance de nuevas avalanchas y de ese gran alud sobre la zona de rescate. Juan José Santar, del GREIM de Mieres, apuntó a la posibilidad de usar medios técnicos, como campanas sónicas o pequeños cartuchos de dinamita, para provocar el desplazamiento de la nieve en ese punto y evitar, así, el riesgo. Pero eso conllevaría la acumulación de más nieve en la base, donde se cree puede estar el cuerpo del operario.

El Principado está evaluando el uso de un georradar -que habría que traer desde Noruega- para buscar el cuerpo. Antonio Villena, del grupo de rescate de Bomberos, explicaba que ese dispositivo, acoplado a un helicóptero, sería capaz de detectar cambios sobre el terreno tapado bajo metros de capa de nieve, «lo que nos daría una pista de su ubicación». Camblor indicó que es una propuesta de la propia familia del desaparecido.

Después continuarían unas labores de búsqueda y rastreo que, ya se avanza, seguirán siendo peligrosas y complicadas. La idea es peinar el área -cuya extensión está todavía por determinar- con equipos desde la carretera y desde la propia base del precipicio. «Nos enfrentamos a barrancos que están casi en vertical, con mucha nieve y hasta con un río», señalaba el efectivo del GREIM. El primero de los equipos tendría que descender por el precipicio mediante la técnica del rápel -asegurados con arneses-; el segundo, atacaría la ladera ascendiendo desde la parte inferior.

Para garantizar la seguridad de los efectivos, habría que organizar diferentes equipos que trabajarían en cuadrículas. En primer lugar, se establecería una zona segura para el material, las comunicaciones y un puesto médico avanzado. Es imprescindible, continuaban los especialistas, marcar las posibles vías de escape ante la posibilidad de nuevas avalanchas de nieve. Después, se marcaría el área a explorar y se dividiría por cuadras con equipos específicos para cada una de ellas. Los rescatadores avanzarían son sondas -de hasta cinco metros de longitud- para buscar el cuerpo bajo la nieve; detrás iría el cuerpo de palistas. Todos estarían equipados con radiobalizas en caso de ser sepultados.