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Imagen de un vehículo de la Guardia Civil, sin punto de recarga, y abasteciéndose de suministro de una vivienda oficial.
Denuncian que los vehículos eléctricos de la Guardia Civil están parados por falta de puntos de recarga

Denuncian que los vehículos eléctricos de la Guardia Civil están parados por falta de puntos de recarga

Las motos eléctricas del Seprona solo tendrán una autonomía de cuatro horas, con un tope de 143 kilómetros en ciudad y de 63 en carretera

Leonoticias

León

Lunes, 16 de enero 2023, 18:19

La asociación profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC) ha tenido conocimiento de la adquisición de 157 nuevas motos eléctricas para el Seprona y de 380 nuevos coches «ecológicos», pero lamenta que por la falta de puntos de recarga se deban encontrar estacionados.

La IGC ... asegura en un comunicado de prensa que «urge renovar el parque automovilístico del Cuerpo, puesto que aún se prestan servicios con vehículos con más de 15 años y de más de 400.000 kilómetros (algunos de ellos en la provincia de León) pero no nos cabe otra que criticar la planificación de la Guardia Civil para adaptarse a las normativas que requieren del empleo de medios ecológicos».

Sí, pero...

Además la asociación aplaude «tal adquisición» pero lamenta la falta de organización «toda vez que antes de adquirir nuevos vehículos se debiera de haber hecho una correcta politica de inversión en la instalación de tales puntos».

Por otra parte, deja ver sus dudas «de que las nuevas compras para renovar la ya de por si antigua flota de vehículos existente, sean eficaces a corto plazo, ya que, a la falta de los puntos mencionados, nos albergan serias dudas de que su autonomía permita realizar unos servicios eficaces a la ciudadanía».

Autonomía de las motos del Seprona

«Así y según figura en las caracteristicas técnicas, las motos dispondrían de una autonomía de tan solo cuatro horas, con un tope de 143 kilómetros en ciudad y de 63 en carretera, insuficiente, a nuestro juicio, para, por ejemplo, los servicios que realiza el Seprona, que se desarrollan mayoritariamente en lugares aislados como es el campo o que pudieran prolongarse», recuerdan.

«Tampoco tenemos claro que el tiempo estimado que se emplea para su recarga sea un aliciente a la hora de adquirir este tipo de vehículos para estos cometidos», añade.

La necesidad de híbridos

Desde IGC se entiende que «mientras se hubiera completado la instalación de esas estaciones de carga, se debiera de haber apostado por vehículos híbridos, que combinan el combustible con una batería que se recarga mediante el movimiento del coche, de esa forma no se tendría tanta dependencia ofreciendo, si cabe, mayor autonomía y disponibilidad en caso de horarios prolongados».

Otros puntos de recarga

«Además, pensamos que los ya adquiridos debieran destinarse a recintos y servicios donde existe mayor probabilidad de puntos de carga, no solo propiedad de la Guardia Civil sino del resto de administraciones, como puertos, aeropuertos, centros penitenciarios y vigilancia de edificios e instalaciones, no distribuyéndolos en unidades aisladas, que encontrarían muchas más dificultades a la hora de prestar el debido servicio con estos vehículos», concluye el comunicado.

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