Adif inicia una de las últimas pruebas previas a la puesta en marcha de la Variante

Las pruebas de fiabilidad, explica Adif, son unas más, después de que esta infraestructura haya superado otras de auscultaciones geométrica y dinámica de vía y catenaria incluyendo las zonas de enlace con la línea en explotación, la verificación e integración de sistemas, las pruebas de carga estáticas y dinámicas con tren o las pruebas a velocidad máxima con diferentes trenes.

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Antes de la puesta en marcha definitiva de la Variante de Pajares, además de superar estas pruebas de fiabilidad, se deberá publicar el correspondiente informe de fiabilidad, y superar la fase de simulacros de evacuación y la formación de maquinistas. Superadas todas ellas, se trasladará la documentación a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para su valoración y la autorización de la puesta en explotación.

La variante de Pajares está diseñada el paso bajo la Cordillera Cantábrica y el importante desnivel que existe entre la provincia de León y Asturias. Con una inversión de 4.000 millones de euros, el 80% de su trazado, unos 50 kilómetros entre La Robla y Pola de Lena, transcurren en túnel.