Los descuentos en el Huerna aumentan el tránsito de camiones en más de un 21%

Este plan de Fomento ha logrado sacar 145.569 unidades de las carreteras nacionales más congestionadas en Castilla y León. Este programa piloto, que el Ministerio de Fomento aplicó entre el 7 de julio y el 30 de noviembre, se saldó con un 17,7 por ciento más de vehículos pesados en las tres vías de peaje seleccionadas en la Comunidad, la AP- de Villalba a Villacastín; la AP-1 de Burgos a Armiñón y la AP-66, de León a Campomanes.

El Ministerio calculó que este programa de desvío voluntario de tráfico pesado -cuatro o más ejes- a las autopistas, que se aplicó en seis vías en todo el país, beneficiaría a más de 1,3 millones de vehículos pesados. Casi se alcanzó ese horizonte, puesto que en el periodo de ejecución del plan Fomento contabilizó el paso de 1.261.941 vehículos pesados, frente a los 1.039.238 que circularon por estos 318,5 kilómetros un año antes.

En ese sentido, el incremento logrado por los descuentos de esta experiencia piloto fue del 22,4 por ciento en las seis autopistas elegidas por el Ministerio: Villalba-Villacastín, Dos Hermanas-Jerez Norte, Lérida-Montblanc, Rubena-Armiñón, Puxeiros-Porriño Frontera portuguesa y León-Campomanes. De esta forma, Fomento logró el desvío adicional de 222.703 vehículos pesados a las vías de pago en todo el país, según los datos facilitados por la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda a Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España).

El programa piloto tuvo un importante impacto en la Comunidad ya que seis de cada diez camiones, que se beneficiaron de las rebajas, utilizaron una de las tres vías de Castilla y León, que suman una longitud total de 191 kilómetros. De hecho, en los cinco meses del plan utilizaron estas autopistas un total de 964.323 vehículos pesados, lo que supone un 17,7 por ciento más que los 818.754 del ejercicio anterior. No obstante, el incremento fue inferior al registrado en el conjunto del país.

Fomento tuvo que destinar más de 4,56 millones a compensar a las concesionarias de la AP-6, la AP-1 y la AP-66 por las rebajas, de una factura total de 5,4 millones. De esta forma cubrieron el 'agujero' que generaron el descuento en el peaje del 50 por ciento. Esta rebaja en la tarifa fue solo del 35 por ciento para aquellos que ya circularan en la misma autopista antes de dicho tramo. El Ministerio de Fomento reservó una partida inicial de 7,5 millones, que más tarde amplió hasta los diez millones de euros para hacer frente a esta medida, que se aplicó a través del sistema interoperable VIA-T.

Al respecto, el secretario general de Fenadismer, Juan José Gil, avanzó a Ical que ya han reclamado al Ministerio de Fomento que ponga en marcha un nuevo plan de desvío de camiones a autopistas a cambio de bonificaciones, sin esperar a que se conforme el nuevo gobierno, ya que los Presupuestos Generales del Estado para 2016 incluyen una partida de diez millones. De hecho, han planteado que se incluyan nuevas vías, que se ajusten mejor a los itinerarios de los transportistas.

Tramos

En el tramo de autopista de la AP-6 Villalba-Villacastín se contabilizaron un 22,4 por ciento más de vehículos pesados, en total, 446.072. Por tanto, Fomento logró el desvío adicional de 81.737 camiones. El ahorro de coste estimado por el Ministerio para este tramo era de 1,14 euros por vehículo y recorrido. Además, los transportistas que tomaron la alternativa de pago se ahorraron 17 minutos de conducción con respecto a los 62 minutos estimados para el recorrido por la carretera N-VI.

Asimismo, un total de 369.052 vehículos circularon en el tramo de la AP-1, entre Rubena y Armiñón, lo que supone un 11,4 por ciento más, frente a los 331.261 de un año antes. El ahorro estimado por el Ministerio para este tramo fue de 9,46 euros por vehículo y recorrido. Los transportistas que utilizaron la alternativa de pago se ahorraron diez minuto con respecto a los 54 minutos previstos para el recorrido por la N-I.

Descuentos

En el caso de la AP-6, los camioneros abonaron 7,8 euros por el tramo Villalba-San Rafael; y 2,93, en el de San Rafael-Villacastín. En todo el trayecto abonaron 14,73 euros, en lugar de 29,45 euros. Los camiones que dejaron de circular por el puerto de Pajares y optaron por la autopista del Huerna pagaron 10,63 euros, frente a los 21,25 euros que se cobraba el pasado año. Por otra parte, en la AP-1, entre Rubena y Armiñón, los camiones que utilizaron esta autopista pagaron 5,95 euros, frente a los 11,9 euros de la tarifa, si bien los que ya la utilizaran, por ser un corredor de largo recorrido, abonaron 7,74 euros, ya que sólo se beneficiaron de una rebaja del 35 por ciento.

Finalmente, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) destacó que el coste para la Administración central de este plan no alcanza los 0,90 euros por camión y mes, una cantidad que la organización consideró completamente insignificante si se compara con las ventajas que aporta en materia de seguridad vial y tráfico, ya que remarcó ayuda a descongestionar las carreteras nacionales.