La última ocasión en que la emblemática locomotora Mikado expulsó humo de vapor por sus chimeneas fue el pasado 18 de marzo de 2011. Entonces se encendieron sus calderas para que de forma simbólica realizara el 'último paso' por El Crucero en la jornada en la que oficialmente se suprimía el paso a nivel en la barriada leonesa.

Desde ese día, sin embargo, la Mikado 141-F-2346, permanece "parada y olvidada" en los talleres que Integria (entidad gestora de los talleres de Renfe) tiene en León. "La máquina estaba en buen estado, pero ahora no sabemos su estado. El problema es que ya no podemos acceder a ella", ha denunciado este martes la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril.

"La Mikado es propiedad de Renfe y el Adid y la asociación dispone de ella en un régimen de custodia y depósito. El problema es que el acuerdo exitente con Integria para el acceso a sus instalaciones ha finalizado y no se ha renovado. A nosotros no se nos ha justificado el motivo por el que no se prorroga y sin ese acuerdo no podemos entrar al taller ni ver el estado ni realizar el mantenimiento", advierte Emilio Suárez.

Reyes Magos

Es ése motivo el que ha obligado a que este año los Reyes Magos no puedan llegar a la capital en la tradicional locomotora y que tampoco puedan estrenar la nueva estación de Renfe en León. "Sin acceder a la máquina es imposible que se pueda poner en marcha, aunque con voluntad se podría alcanzar un acuerdo", se advierte desde Alaf.

Sin embargo no es el único motivo, aunque sí el principal. La mikado circula tradicionalmente junto a vagones históricos, vagones que hoy "están en el olvido y que tienen pendiente pasar una inspección técnica cuyo coste supera los 90.000 euros".

Imagen de la Mikado, el 18 de marzo, último día en el que encendió sus calderas. (Foto: Peio García)

En su día se solicitaron dos reuniones con el Ayuntamiento de León a fin de alcanzar un acuerdo que permitira poner en circulación los vagones "pero para nuestra sorpresa los concejales que comprometieron su presencia en las reuniones nunca aparecieron".

Emilio Suárez denuncia que la situación "irá a peor a medida que pase el tiempo" por lo que ha pedido "un esfuerzo" a las administraciones para que trenes históricos como el de la Mikado "no se queden en el olvido" después del "gran trabajo que ha costado recuperarlos"

Historia

La Mikado 141-F-2346 fue una de las últimas locomotoras fabricadas por la compañía ‘La Maquinista Terrestre y Marítima’; construida en sus factorias de Barcelona con mano de otra y maquinaría totalmente española. Llegaron a circular más de 200 locomotoras de este tipo por nuestro país.

Entregada a Renfe en 1957, prestó servicio durante unos 17 años recorriendo cerca de 600.000 kilómetros a lo largo del país, arrastranto tanto trenes de pasajeros como de marcancias. Depositada en Zamora para su desguace, fue rescatada por el Ayuntamiento de Monforte de Lemos (Lugo), para ser exhibida con motivo del Centenario de la Línea Palencia-La Coruña. Gracias al empeño de la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (ALAF) se logró su recuperación para el servicio, y el día 2 de febrero de 1994 fue trasladada a León para dicho fin.