La Asociación de Amigos del Ferrocarril en León, Alaf, ha reiterado este martes su petición de que el futuro Museo del Ferrocarril se instale en los talleres de Material Motor, en San Andrés del Rabanedo, en lugar de en la estación de clasificación, cerca de Antibióticos, la solución propuesta por la Sociedad León Alta Velocidad.

Alaf argumenta esta petición en que la utilización de los talleres de Material Motor sería inmediata, ya que actualmente la asociación ya está haciendo uso de las instalaciones, mientras que el aprovechamiento de la estación de clasificación debería esperar al traslado de los talleres a Torneros y a la realización de obras de mejora y adecuación en el edificio. Además Alaf señala que los talleres de Material Motor disponen de sitio para albergar las grandes máquinas de las que dispone la asociación, como la mítica Mikado y la 7.700 o 'Inglesa', donde actualmente se encuentran, mientras que en la estación de clasificación deberían construirse unas naves al efecto. "Habría que crear unas naves nuevas con al menos 800 metros de vías", indica Miguel García, secretario de Alaf.

"Hasta que esté hecho lo de Torneros y se traslade allí el material pueden pasar dos o tres años, no queremos esperar tanto cuando los talleres de Material Motor pueden usarse ya", añade García. La asociación alega que "respetan" la decisión de la Sociedad León Alta Velocidad pero piden una reflexión en este sentido así como que el Museo disponga de financiación suficiente para empezar a funcionar. Al menos demandan que si la ubicación definitiva se realiza en la estación de clasificación se dé una solución intermedia en Material Motor hasta que esté finalizado el edificio propuesto.

En todo caso la conservación de los talleres de Material Motor y su edificio sigue siendo una petición principal de Alaf, que recuerda que aún está en trámite de resolución la petición realizada a la Junta para que el edificio se convierta en Bien de Interés Cultural, BIC. Alaf teme que este edificio sea derribado para la construcción de viviendas. "Es un edificio singular y emblemático y así lo ha considerado también la Universidad de León al apoyar nuestra propuesta", añade García.

Historia del taller de Material Motor

El taller de Material Motor para locomotoras eléctricas y unidades fue diseñado para albergar el nuevo material ferroviario rodante que prestaría servicio tras las electrificaciones realizadas sobre 1950 en la provincia de León.

Las locomotoras popularmente conocidas como las 'Inglesas' o '7700' fueron las que inauguraron y estrenaron estas instalaciones. Los talleres de Material Motor llegaron a emplear a más de 210 ferroviarios. La reconversión más fuerte de los talleres se efectuó a principio de la década de los 90. En esta década también fueron cerradas las escuelas de formación.

La estructura fue construida en 1958 y consiste en una edificación de carácter netamente industrial, del tipo de las que se realizaron en otros puntos de España. La nave de pantógrafos y ejes está localizada al sur y dispone de dos vías, destaca por sus tres estructuras consecutivas y por sus cubiertas en arco de medio punto de grandes dimensiones. La nave de visita está situada al norte y dispones de tres vías, caracterizándose por ser alargada debido a que fue ideada para albergar el material ferroviario autopropulsado. Tiene fosos idóneos para la inspección y revisión de las composiciones, posee una cubierta de dimensiones más reducidas y ventanales a lo largo de todo el lado derecho; los extremos fueron modificados para la instalación de puertas automáticas.